车联网根据报道消息,近日,工业和信息化部正式印发《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》(以下简

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工业信息部印发《车联网产业发展行动计划》 我国车联网市场有望进一步提速

字体大小: 2019-02-01 13:20  来源:中国报告网

中国报告网提示:根据报道消息,近日,工业和信息化部正式印发《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》(以下简

        根据报道消息,近日,工业和信息化部正式印发《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》(以下简称《行动计划》)。《行动计划》指出了发展车联网产业对“推进供给侧结构性改革、推动制造强国和网络强国建设、实现高质量发展”的重要意义,并明确了产业未来发展目标及重点内容。

        参考观研天下发布《2019年中国车联网行业分析报告-市场行情监测与发展战略规划

        对比2017年工业和信息化部、国家发展改革委和科技部制定的《汽车产业中长期发展规划》(以下简称《发展规划》)中智能网联汽车发展目标,《行动计划》为产业发展制定了更为明确、领先的发展计划。

《汽车产业中长期发展规划》与《行动计划》对比情况


资料来源:互联网

        《行动计划》要求,到2020年新车驾驶辅助系统(L2)搭载率达到30%以上,相较《发展规划》中2025年“PA、CA级新车装配率达25%”有明显的提升,且时间大幅提前。

        随着汽车保有量的持续增长,许多城市的道路承载容量已经达到饱和,交通安全、出行效率、环境保护等问题突出。车联网作为信息化与工业化深度融合的重要领域,对促进汽车、交通、信息通信产业的融合和升级具有重要意义。

        当前,我国车联网目前主要通过蜂窝通信技术实现,4G刚刚起步,V2X暂无商用化。据统计,截至2017年8月,我国共有683款车联网终端获工信部入网证。

        到2018年长安、吉利、比亚迪等企业推出了达到L2级别自主品牌量产车型,一汽、广汽等企业也推出了具备L2级别的合资品牌车型。与此同时,百度、阿里、腾讯、滴滴等互联网公司也加快了在智能网联汽车上的布局,搭建技术平台、共享测试数据。我国智能网联汽车产业发展前景乐观可期。

        随着生态系统的改善,车联网将提供更加多样化的服务,并渗透到O2O和后汽车市场,跨境合作和服务创新日益突出。例如,在保险业中,通过车联网技术,可以更准确地评估和制定风险定价,更好地匹配保费和实际风险,并根据驾驶行为和里程,提供个性化的汽车保险费率。与此同时,随着5G商用推进和自动驾驶技术的成熟,车联网将迎来新的发展阶段。根据预测,到2025年,我国车联网市场规模将达到2162亿美元,5年平均复合增长率将达到44.92%。

2017-2025年中国车联网市场规模及预测

数据来源:交通局

        主要内容如下:

        各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门,各省、自治区、直辖市通信管理局,各相关单位:

        为加快车联网(智能网联汽车)产业发展,大力培育新增长点、形成新动能,我部制定了《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》。现印发给你们,请结合实际认真贯彻落实。

        附件:车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划

        工业和信息化部

        2018年12月25日

        车联网(智能网联汽车)产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。发展车联网产业,有利于提升汽车网联化、智能化水平,实现自动驾驶,发展智能交通,促进信息消费,对我国推进供给侧结构性改革、推动制造强国和网络强国建设、实现高质量发展具有重要意义。当前,我国车联网产业进入快车道,技术创新日益活跃,新型应用蓬勃发展,产业规模不断扩大,但也存在关键核心技术有待突破、产业生态亟待完善以及政策法规需要健全等问题。为进一步促进产业持续健康发展,制定本行动计划。

        一、总体要求

        (一)指导思想


        以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会精神,坚持新发展理念,坚持推进高质量发展,以网络通信技术、电子信息技术和汽车制造技术融合发展为主线,充分发挥我国网络通信产业的技术优势、电子信息产业的市场优势和汽车产业的规模优势,优化政策环境,加强跨行业合作,突破关键技术,夯实产业基础,推动形成深度融合、创新活跃、安全可信、竞争力强的车联网产业新生态。

        (二)基本原则

        系统部署、统筹推进。加强顶层设计,完善部门协同和部省联动,做好战略部署和分阶段实施。统筹推动关键技术研发、标准规范制定、测试示范推广和基础设施建设,构建产业健康发展的环境和基础。

        创新引领、应用驱动。推动跨行业协同创新,充分调动各方力量,加强产学研合作,突破技术瓶颈,不断提升创新能力。夯实产业基础,培育创新应用,提升用户规模,加快形成产业创新发展新生态。

        优势互补、开放合作。推动产业合作、平台互通、系统互联,构建优势互补、融合发展的产业新格局。加强国际交流与合作,共同推动汽车产业升级和应用模式的转换。

        强化管理、保障安全。明确主体责任,健全管理制度,强化防护机制,构建确保人身安全的管理体系。

        (三)行动目标

        到2020年,实现车联网(智能网联汽车)产业跨行业融合取得突破,具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用,车联网综合应用体系基本构建,用户渗透率大幅提高,智能道路基础设施水平明显提升,适应产业发展的政策法规、标准规范和安全保障体系初步建立,开放融合、创新发展的产业生态基本形成,满足人民群众多样化、个性化、不断升级的消费需求。

        ——关键技术。构建能够支撑有条件自动驾驶(L3级)及以上的智能网联汽车技术体系,形成安全可信的软硬件集成与应用能力。智能网联汽车计算基础平台、平台线控、智能驱动等核心技术有所突破,L3级集成技术水平大幅提升。实现基于第四代移动通信技术设计的车联网无线通信技术(LTE-V2X)产业化与商用部署,加快基于第五代移动通信技术设计的车联网无线通信技术(5G-V2X)等关键技术研发及部分场景下的商业化应用,构建通信和计算相结合的车联网体系架构。

        ——标准体系。完成车联网(智能网联汽车)关键标准制定,大幅增加标准有效供给,健全产业标准体系。提升综合测试验证能力,完善测试评价体系,构建场景数据库,形成测试规范统一和数据共享,形成一批区域性、有特色、先导性的示范应用。

        ——基础设施。实现LTE-V2X在部分高速公路和城市主要道路的覆盖,开展5G-V2X示范应用,建设窄带物联网(NB-IoT)网络,构建车路协同环境,提升车用高精度时空服务的规模化应用水平,为车联网、自动驾驶等新技术应用提供必要条件。

        ——应用服务。车联网用户渗透率达到30%以上,新车驾驶辅助系统(L2)搭载率达到30%以上,联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上,构建涵盖信息服务、安全与能效应用等的综合应用体系。

        ——安全保障。产业安全管理体系初步形成,安全管理制度与安全防护机制落地实施,安全技术及产品研发取得阶段性成果,安全技术支撑手段建设初见成效,安全保障和服务能力逐步完善。

        2020年后,通过持续努力,推动车联网产业实现跨越发展,技术创新、标准体系、基础设施、应用服务和安全保障体系全面建成,高级别自动驾驶功能的智能网联汽车和5G-V2X逐步实现规模化商业应用,“人-车-路-云”实现高度协同,人民群众日益增长的美好生活需求得到更好满足。

资料来源: 互联网,观研ww整理

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