2020年4月1日，《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》发布，将解决“找好桩难”、缓解“进老小区难”、破解“充电安全监管难”等问题。
《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》部分内容 |
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推动充电桩进小区 |
通过考核评级和度电补贴政策相结合，鼓励充电设施运营信息接入市级平台，着力解决目前存在的油车占位、充电桩故障、支付方式不统一等问题，提高设施利用率，满足电动出租车替代的迫切需求。同时，也将缓解进老小区难问题。通过示范小区建设及专项补贴政策，提高小区建设积极性和物业支持配合度，推动充电桩进小区。 |
支持电动出租车“桩车匹对” |
针对电动出租车充电难、里程焦虑严重、运营收入受影响等问题，提出了利用社会充电设施共享为主、出租车专用充电设施为辅的解决方案。一方面通过安装分时共享充电设施或组织桩与车匹对，在驾驶员居住地或其附近满足夜间充电需求；另一方面通过强化互联互通提升充电设施利用率，并适度组织示范站建设引导设施布局，满足日间补电需求。 |
具体支付 |
1.给予专享度电补贴。综合考虑出租车油改电节省燃料费用和出租车日间补电运营时间损失、停车费支出等成本增加因素，以及驾驶员不敢接长单带来的潜在运营损失，按度电0.4元标准（2020年）补贴驾驶员。 2.支持示范站建设。计划2020-2022年间，在全市范围内按一定的建设标准，每年组织建设15个出租车充电示范站，对示范站延续30%设备补贴政策，同时享受国家集中性充换电设施基本电费减免，以此引导充电设施布局满足电动出租车替代需求。3.支持“桩车匹对”工作。把组织“桩车匹对”职责压到市级平台，由市级平台作为信息枢纽，调动充电企业积极性，并对“桩车匹对”的充电桩提出为出租车服务的具体要求，压实“桩车匹对”工作。 |
2019年上海加快推进既有住宅小区新增电动自行车充电设施建设，进一步减少因车辆乱停放、充电不规范、报警不及时产生的安全隐患。2019年前11个月，上海市累计有983个老旧小区新增电动自行车集中充电设施设备，累计建设电动自行车充电桩数量14800余个、充电位数量95700余个，有效解决了部分老旧小区电动自行车充电难题。
建设地下停车库
在2020年上海两会上，民建上海市委拟提交一份集体提案，建议上海在有条件的老旧居民小区内，试点规划、建设地下停车库，让老旧小区也能实行人车分离，还路于民，还绿于民。
破解加装电梯难题
上海市宝山区引入电梯工程公司，推出“安装免费、有偿使用”和“全额垫资、按揭付款”两种方案。以“按揭付款”为例，加梯公司全额出资设计施工，电梯加装后由加梯公司负责维保、配件、运营电费，居民按照15年交付按揭工程款，无其他任何费用，加梯公司则通过广告运营等收回成本，实现双赢局面。
上海市宝山区房管局相关负责人表示，在全面梳理协商难、审批难、筹资难等主要瓶颈症结后，宝山已探索形成“一门受理、两项举措、三个平台”的加装电梯长效机制。
上海市宝山区房管局坚持真查真改、务求实效，明确了全年确保全区加装电梯立项100台的工作目标，并进一步主动加压，提出了“10月底完成征询、11月底完成立项”的目标，积极会同相关部门和街镇共同推进，全力以赴推动更多电梯加装落实落地。（SHZ）
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