中国 锂电池正极材料 法律法规 政策事锂电池正极材料前驱体的研发、生产、加工和销售。根据《国民经济行业分类》(GB/T4754-2017),所属行业为“C3985电子专用材料制造业”;根据中国证监会《上市公司行业分类指引》(2012年修订),所属行业为“C39计算机、通信和其他电子设备制造业”。

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2020年中国锂电池正极材料行业主管部门、监管体制、主要法律法规及政策

字体大小: 2020-06-18 13:09  来源:中国报告网

中国报告网提示:事锂电池正极材料前驱体的研发、生产、加工和销售。根据《国民经济行业分类》(GB/T4754-2017),所属行业为“C3985电子专用材料制造业”;根据中国证监会《上市公司行业分类指引》(2012年修订),所属行业为“C39计算机、通信和其他电子设备制造业”。

        1、行业主管部门及监管体制

        根据国家统计局发布的《战略性新兴产业分类(2018)》,发行人主要产品三元前驱体生产的三元正极材料、四氧化三钴生产的钴酸锂正极材料均为战略性新兴产业重点产品,具体如下:

下游产品

代码

战略性新兴产业分类名称

重点产品和服务

镍钴锰三元正极材料

3.3.10.1

二次电池材料制造

镍钴锰酸锂三元材料

镍钴铝三元正极材料

3.3.10.1

二次电池材料制造

镍钴铝酸锂三元材料

钴酸锂正极材料

3.3.10.1

二次电池材料制造

钴酸锂正极材料


        本行业所涉及的主要政府部门、事业单位及其职能情况如下:

        (1)行业主管部门

        行业的行政主管部门主要为国家发改委和工信部。国家发改委负责拟订并组织实施国民经济和社会发展战略、中长期规划和年度计划,提出国民经济发展、价格总水平调控和优化重大经济结构的目标、政策,承担投资综合管理职责;工信部负责行业管理、产业政策制定与行业发展规划,制定行业总体发展战略和方针政策,订立行业技术标准,对行业进行宏观调控,指导行业协会对业内企业进行引导和服务等。

        (2)行业自律组织

        行业的行业自律组织主要为中国电池工业协会、中国化学与物理电源行业协会等。中国电池工业协会成立于1988年,主要职能为:对电池工业的政策提出建议,起草电池工业的发展规划和电池产品标准,组织有关科研项目和技术改造项目的鉴定,开展技术咨询、信息统计、信息交流、人才培训,为行业培育市场,组织国际国内电池展览会,协调企业生产、销售和出口工作中的问题。中国化学与物理电源行业协会成立于1989年,主要职能为:向政府部门提出制定电池行业政策和法规等方面的建议,协助政府组织编制电池行业发展规划和产业政策,组织制定、修订电池行业的协会标准,开展对电池行业产品的质量检测、科技成果的评价及推广工作,大力开展经济技术交流与学术交流活动,举办电池行业全国性和国际性展览会和学术会议。

        2、行业的主要法律法规及产业政策

序号

文件名称

发布时间

颁布部门

重点内容

1

《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》

20126

国务院

大力推进动力电池技术创新,重点开展高比能动力电池新材料、新体系以及新结构、新工艺等研究;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力200万辆、累计产销量超过500万辆;引导动力电池生产企业加强对废旧电池的回收利用,鼓励发展专业化的电池回收利用企业

2

《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》

20147

国务院办公厅

贯彻落实发展新能源汽车的国家战略,以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,重点发展纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车;扩大公共服务领域新能源汽车应用规模,推进党政机关和公共机构、企事业单位使用新能源汽车

3

《中国制造2025

20155

国务院

节能与新能源汽车位列十大重大领域。继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展,掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术,提升动力电池、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力

4

十三五国家战略性新兴产业发展规划》

201611

国务院

实现新能源汽车规模应用,建设具有全球竞争力的动力电池产业链;完善动力电池研发体系,加快动力电池创新中心建设,突破高安全性、长寿命、高能量密度锂离子电池等技术瓶颈;在关键电池材料、关键生产设备等领域构建若干技术创新中心,突破高容量正负极材料、高安全性隔膜和功能性电解液技术

5

《新材料产业发展指南》

201612

工信部、国家发改委、科技部、财政部

突破重点应用领域急需的新材料,在节能与新能源汽车材料领域,提升镍钴锰酸锂/镍钴铝酸锂、富锂锰基材料和硅碳复合负极材料安全性、性能一致性与循环寿命

6

《促进汽车动力电池产业发展行动方案》

20172

工信部、国家发改委、科技部、财政部

2020年,新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤,系统比能量力争达到260瓦时/公斤;到2025年,新体系动力电池技术取得突破性进展,单体比能量达500瓦时/公斤;到2020年,正负极、隔膜、电解液等关键材料及零部件达到国际一流水平

7

《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》

20179

国家发改委、财政部、科技部、工信部

集中攻关一批具有关键核心意义的储能技术和材料,围绕低成本、长寿命、高安全性、高能量密度的总体目标,开展储能原理和关键材料、单元、模块、系统和回收技术研究;拓展电动汽车等分散电池资源的储能化应用,探索电动汽车动力电池、通讯基站电池等分散电池资源的能源互联网管控和储能化应用

8

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》

20179

工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局

对传统能源乘用车年度生产量或者进口量达到3万辆以上的,从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求,其中20192020的积分比例要求分别为10%12%

9

《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》

201712

财政部、税务总局、工信部、科技部

201811日至20201231日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税;对免征车辆购置税的新能源汽车,通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理

10

《重点新材料首批次应用示范指导目录(2018年版)》

201812

国务院

高电压钴酸锂(≥4.45V)、镍钴铝酸锂三元材料被列入重点新材料首批次应用示范

11

《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》

20193

财政部、工信部、科技部、国家发改委

适当提高技术指标门槛,重点支持技术水平高的优质产品;降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准。促进产业优胜劣汰,防止市场大起大落

12

《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)

201912

工信部

力争经过十五年持续努力,我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平,质量品牌具备较强国际竞争力,我国进入世界汽车强国行列;纯电动汽车成为主流,燃料电池汽车实现商业化应用,公共领域用车全面电动化,高度自动化驾驶智能网联汽车趋于普及;到2025年,新能源汽车新车销量占比达到25%右,智能网联汽车新车销量占比达到30%,高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用

图表来源:观研天下整理(SYL)


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