中国报告网提示：我国汽车胶管行业在国家宏观政策调控下，遵循市场调节管理机制，实行政府宏观调控和行业自律管理相结合的监管体制。目前行业已充分实现市场化竞争，各企业面向市场自主经营。
1、行政主管部门及监管体制参考观研天下发布《2019年中国汽车胶管行业分析报告-产业竞争格局与发展规划趋势》
我国汽车胶管行业在国家宏观政策调控下，遵循市场调节管理机制，实行政府宏观调控和行业自律管理相结合的监管体制。目前行业已充分实现市场化竞争，各企业面向市场自主经营。汽车胶管行业同时属于橡胶制品业和汽车零部件行业，由国家发展和改革委员会、工业和信息化部进行宏观管理和政策指导。行业技术监管部门为国家市场监督管理总局，负责产品质量监督工作。中国橡胶工业协会和中国汽车工业协会是行业的自律管理机构，主要负责产业市场研究、政府沟通、技术交流、信息共享、活动组织及行业自律等工作。
2、行业主要政策法规
| 颁布时间 |
颁布单位 |
政策法规 |
摘要 |
| 2013年1月 |
工信部、国家发改委等十二部委 |
《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》（工信部联产业〔2013〕16号） |
将汽车行业列为加速推进并购重组的九大行业之首，推动零部件企业兼并重组，支持零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，与整车生产企业建立长期战略合作关系，发展战略联盟，实现专业化分工和协作化生产。 |
| 2015年10月 |
中国橡胶协会 |
《中国橡胶行业“十三五”发展规划指导纲要》 |
提出了具有战略性、创新性的新思路、新任务和新措施，以及一批对行业结构调整、转型升级有重大带动作用的产品、技术、工艺，以创新驱动、智能制造、绿色发展、品牌打造为引领，力争在“十三五”末（2020年）实现橡胶工业强国初级阶段的目标。 |
| 2017年 |
中国国家标准化管理委员会 |
国家标准《汽车涡轮增压器用橡胶软管规范》GB/T33381-2016 |
详细规定了用于汽车涡轮增压器系统中，连接空气滤清器、涡轮增压器、中冷系统和内燃机的橡胶软管的材料和结构、尺寸和公差、物理性能、试验方法和频次等，并根据工作温度和工作压力等操作条件对软管进行了详细的分类。 |
| 2017年4月 |
工业和信息化部、发展改革委、科技部 |
《汽车产业中长期发展规划》 |
力争经过十年持续努力，关键技术取得重大突破，动力系统、高效传动系统、汽车电子等节能技术达到国际先进水平，动力电池、驱动电机等关键核心技术处于国际领先水平。 |
| 2017年12月 |
财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部 |
《免征新能源汽车车辆购置税公告》（2017年第172号） |
为进一步支持新能源汽车创新发展，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。 |
| 2018年6月 |
中华人民共和国国家发展和改革委员会、中华人民共和国商务部 |
《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》 |
自2018年7月28日起取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。随着对外开放的力度加大，中国汽车产业将继续成为外商投资的热土，为汽车零部件行业带来发展机遇。 |
| 2018年10月 |
财政部、税务总局 |
《财政部税务总局关于调整部分产品出口退税率的通知》财税〔2018〕123号 |
自2018年11月1日起提高部分产品出口退税率，其中轮胎、橡胶管带、橡胶制品等产品出口退税率由9%提高到13%，天然橡胶、合成橡胶等原材料出口退税率由5%提高到10%。 |
| 2018年12月 |
国务院关税税则委员会 |
《2019年进出口暂定关税等调整方案》 |
从2019年1月1日起对部分商品的进出口关税进行调整，天然橡胶及合成橡胶等原材料对部分国家的进口关税继续降低。 |
| 2019年1月 |
发改委、工信部等十部门 |
《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》 |
明确在6个方面促进汽车消费，包括有序推进老旧汽车报废更新；持续优化新能源汽车补贴结构；促进农村汽车更新换代；稳步推进放宽皮卡车进城限制范围；加快繁荣二手车市场；进一步优化地方政府机动车管理措施。 |
中国报告网提示：我国汽车胶管行业在国家宏观政策调控下，遵循市场调节管理机制，实行政府宏观调控和行业自律管理相结合的监管体制。目前行业已充分实现市场化竞争，各企业面向市场自主经营。
