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美国 |
日本 |
欧盟 |
发展 规划 |
2013年《氢能技术研究、开发与示范行动计划》表明美国进入以技术研发、示范为起点的系统化事实阶段 |
2014年《氢能与燃料电池战略路线图》详细描述氢能源研发推广的三大阶段以及战略目标 |
2018年28个欧洲国家和超过100个组织与机构在林茨签署《氢能倡议》宣言，以促进氢能技术合作 |
2015年《美国燃料电池和氢能技术发展报告》肯定了未来氢能源市场发展潜 力，大力投资发展先进氢能源与燃料电池技术 |
2018年《第五期能源基本计划》制定面 向2050年能源转型政策框架和基本方略 |
2018年法国环境部部长表示2028年前将投放400-1000座加氢站， 20000-50000辆燃料电池车 |
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2019年《氢能经济路线图》：2050年，美国氢气行业的总收入每年可能达到 7500亿美元 |
2019年修订新版《氢能与燃料电池战略路线图》制定到2020年、2025年、2030 年分别实现4万辆、20万辆和80万辆燃料电池汽车保有量的发展规划 |
2019年《欧洲氢能路线图》预计到 2050 年氢能可占最终能源需求的 24％，创造 8200 亿欧元市场 |
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行业 技术 |
2016年能源部官网计划将投入3000万 美元，研发低成本氢生产工业、车载储氢以及质子交换膜燃料电池 |
2014年《氢燃料电池普及及促进策略》，将相关国际技术标准引入国内 |
2016年《燃料电池与氢能源实施计划 （2014-2020》提出2020年氢能和燃料电池应用在固定式能源供应和交通方面 |
财税 政策 |
2016年，佛罗里达州能源法：2006-2010 年，氢动力车及所用材料，加氢站年营收税收设置上限；2007-2010年，企业所得税或专利可抵免数额可计算成本 |
2013年METI启动商业化加氢站补贴计划，最高可获投资成本50%的补贴 |
《欧盟第八框架计划（2014-2024》计划为燃料电池与氢联合行动计划项目（ FCH-JU）投入 7 亿欧元 |
2016年加州《新能源汽车补偿方案》根据消费者的收入水平，购买燃料电池汽车，有5000美元-6500美元的补贴 |
2015年计划投入氢能与燃料电池的财政预算达到601亿日元 |
2016年德国KFW433补助法案：对满足性能要求的0.25kW-5kW的燃料电池CHP装置补贴6825-28200欧元 |
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2019年2020财年最终折中拨款法案：能源部燃料电池技术办公室(FCTO)将在2020财年获得1.5亿美元 |
2017年全年，日本政府为氢能和燃料电 池提供的资金总额超过390亿日元补贴 |
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政策 |
发展规 划 |
2015年《中国制造2025》对燃料电池汽车的发展做出三步走规划：关键零部件逐步国产化；燃料电池和电堆整车性能逐升；扩大燃料电池汽车规模，2025年配套设施基本完善，实现燃料电池汽车区域小规模运行 |
2016年《节能与新能源汽车技术路线图》：到2020年实现氢燃料电池较大区域的应用，规模达到5万辆；2030年实现大规模商业化推广，推广数量达到100万辆，扩大可再生能源分布式制氢路径和规模 |
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2016年《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》明确近期（2016-2020年）、中期（2020-2030年）和远期（2030-2050年）三个阶段的发展目标和主要任务 |
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技术 |
2016年《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出发展氢能、燃料电池等新一代能源技术，到2020年实现批量生产和规模化示范应用 |
要 求 |
2017年《汽车产业中长期发展规划》提出加强燃料电池汽车研发、制定氢能燃料电池汽车技术路线图、逐步扩大燃料电池汽车试点示范范围、支持燃料电池全产业链技术攻关 |
行业准 入 |
2017年《关于完善汽车投资项目管理的意见》明确燃料电池汽车投资项目参照纯电动汽车投资项目管理规定执行 |
2017年《乘用车企业平均燃料耗量与新能源汽车积分并行管理办法》：燃料电池乘用车标准车型积分上限为5分 |
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2018年《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》放开了燃料电池股比限制 |
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2018年《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》明确了燃料电池汽车与燃料电池投资项目要求 |
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财税政 策 |
2011年《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》首次在试点城市对燃料电池乘用车和客车分别给予25万 /辆和60万/辆的财政补贴 |
2014年《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》：对符合国家技术标准且加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池汽车加氢站每个站奖励400万元。 |
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2015年《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》：燃料电池汽车根据车型不同可获得国家补贴20/30/50 万元不等，且补贴不退坡 |
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2016年《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》：燃料电池汽车补贴保持不变，补贴不退坡 |
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2018年《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》：燃料电池汽车根据车型不同可获得国家补贴0.6万元每kW（上限20）/30/50万元不等，过渡期补贴不退坡 |
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2019年《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》：过渡期补贴退坡20%，过渡期后补贴政策另行公布 |
相关车企也纷纷制定相关规划，积极布局燃料电池汽车领域。
类别 |
车企 |
发展规划 |
乘用车 |
上汽集团 |
上汽集团制定了燃料电池汽车发展五年规划，以新源动力为燃料电池电堆供应商，开始投入大量资金研发燃料电池汽车。目前， 累计研发投入已超过15亿元，已掌握200A和200B燃料电池系统的自主开发与批量生产。未来。上汽集团计划推出第四代燃料电池汽车。预定目标是整车材料成本将由100万元降至50万元以下，续驶里程超过400公里，燃料电池系统寿命达到5000小时，并且预期在技术参数上基本接近国际主流技术水平。 |
长城汽车 |
长城汽车计划于2020年推出首个氢燃料车的整车平台，推出首支燃料电池车队，2023年推出成熟的燃料电池乘用车车型，公司所选择的路线是最具成本效应的液氢路线。长城汽车将围绕制氢、储氢，加氢站，燃料电池全产业链，聚焦氢能建设，目前完成投资10亿元，进行技术开发和团队打造，未来计划至少投入20亿元进行相关技术开发，并根据需要再扩大投资。 |
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北汽新能源 |
2016新能源汽车成果展上，北汽集团展示了其燃料电池增程式汽车。据了解，该款车是北汽新能源结合清华大学的科研实力，进行燃料电池发动机集成模块开发电-电混合策略开发，电-电混合管理模块开发，与锂动力电池系统进行匹配，开发而成。 |
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奇瑞新能源 |
在国家“十二五”科技创新成就展上，奇瑞新能源展出了一款氢燃料电池增程电动车艾瑞泽3FCV.据介绍，该车具有完善的热管理系统、将空调系统，电驱动系统和电池系统的热管理需求结合.利用空调制冷进行热交换。对电池进行液冷，实现电池单体的均匀冷却与加热.提高了电池系统的效率和寿命。 |
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商用车 |
北汽福田 |
福田实行全功率型燃料电池汽车、氯电混合式燃料电池汽车两种技术路线正在规划开发10.8米，12米高速长续驶里程城间车型以及18米大容量城市干线公交车型。重点研发面向冬奥坏境的高速燃料电池大客车项目， 预计2018年12月完成产 品平台集成设计与性能样车开发与优化.2019年初在冬奥环境下进行道路试验。旗下首款FCV量产化车型，预计将于2020年前正式上市.定位或为小型车型及紧凑级车型。 |
上汽大通 |
上汽大通氢燃料电池轻型客车20台交付上海化学工业区.承担通勤职责，后续80台陆续交付，上汽大通的FCV80燃料电池轻客已率先在 上海，抚顺，佛山等地实现商业化运营。按照上汽大通规划，预计2018年可实现累计交付400台。 |
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青年客车 |
目前，由青年汽车生产的氢燃料客车，氧燃料物流车已经在陕西西安、江苏如皋等市场运营，2018年下半年， 如皋将新增5辆青年氢燃料电池大巴投放公交线路，目前车辆正在加紧生产中。计划2020年左右量产并小规模推向市场。 |
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佛山飞驰 |
飞驰加大技术引进和研发深度研究燃料电池系统成组技术。燃料电池车载控制技术。计划利用3-5年的时间，从生产成本，产品品种及产量，满足市场需求。其中.生产或本方面，控制在和同类纯电动车相比不超过20%:产品品种方面，能够满足客运、公交、物流等运输领域使用需求:产量方面，力争3年内实现年产5000辆的目标。 |
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宇通客车 |
宇通2018年推出第四代燃料电池产品.首批氢燃料电池公交车已在郑州投入运营，标志着郑州宇通客车自主研发、制造的氢燃料电池公交车全面进入商业示范运行阶段。2016- 2018年，实现关键技术突破，提高产品耐久性和可靠性，降低成本，并尝试百辆级的小规模示范运营。2019- -2020年，待技术成熟后开始千辆级的大规模推广应用。 |
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申龙客车 |
申龙客车与南宁市政府签署了新能源汽车生产基地项目投资协议.投资30亿建设年产1万辆新能源客 车和3万辆新能源物流车的大型新能源汽车生产基地。2018天津国际客运交通装备与技术展览会上，申龙客车向公众展示了-款全新的氫燃料电池城市客车。 |
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苏州金龙 |
2016年5月苏州金龙展出造价300万元的氢燃料电池公交客车。这辆客车是由苏州金龙联合上海交通大学、 神力科技、苏州创元集团等科研和高科技企业共同研制，配备了75千瓦燃料电池发动机系统，最高车速达75公里，持续行程320公里以上。不过真正实现量产还需时日。 |
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五洲龙 |
五洲龙股份于2017年底牵头成立行业内首家氢燃料电池研究院。明确了氧燃料电池的发展战略，未来燃料电池业务将作为五洲龙股份氢能产业发展中的重要组成部分。2018年， 五洲龙股份要实现在深圳市投入100辆以上氢燃料电池客车的示范运营。井计划采用水电解制氢和工业氢再利用方案，建造多座日产200KG加氢站。 |
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成都客车 |
2018年计划在四川省共投入50辆氢燃料电池客车 进行商业示范运行。 |
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长江汽车 |
长江氢能汽车研究中心规划到2021-2022年，将实现一堆四泵四器全产业链年产万台/套产能建设规模，在燃料电池动力系统耐久性提升技术方面，攻克催化剂性能在线再恢复技术，电堆在线自活化技术开发，电极催化剂活性稳定技术等世界级工程技术难题。 |
以上数据资料参考《2019年中国氢燃料电池汽车行业分析报告-市场运营态势与发展前景研究》。
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