2021年我国汽车电子行业相关政策汇总推进车载高精度传感器等产品研发与产业化

2021-11-16 03:02

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1、行业主管部门、监管体制

根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引（2012年修订）》，汽车电子所属行业为“制造业”（分类代码为C）下属的“C39计算机、通信和其他电子设备制造业”。根据国家统计局2017年修订的《国民经济行业分类（GB/T4754-2017）》，汽车电子所属行业为“制造业”（分类代码为C）下属的“C39计算机、通信和其他电子设备制造业”，细分行业为“C3962智能车载设备制造”。

根据观研报告网发布的《2021年中国汽车电子行业分析报告-市场发展现状与投资前景研究》显示，汽车电子行业的主管部门为国家发改委和工信部，主要行业自律组织为中国汽车工业协会以及中国智能交通协会。

2、主要法规及产业政策

观研报告网发布的资料显示，我国相关部门制定了一系列支持汽车电子行业的法律法规和政策。

行业主要法律法规、标准

法律法规名称	颁布单位	实施时间
《汽车零部件的统一编码与标识》	国家标准委	2016年1月
《车载导航影音系统认证技术规范》	中国汽车信息化产业联盟、深圳汽车电子行业协会	2015年1月
《关于汽车及汽车零部件产品强制性认证执行标准有关要求的公告》	国家认证认可监督管理委员会	2017年
《中华人民共和国产品质量法》	全国人大	2018年12月（修订）
《中华人民共和国标准化法》	全国人大	2018年1月

资料来源：观研天下整理

行业相关政策

相关政策	发布时间	颁布单位	主要内容概述
《国家车联网产业标准体系建设指南（车辆智能管理）》	2020年	工信部、公安部、国家标准委	①到2022年底，完成基础性技术研究，制修订智能网联汽车登记管理、身份认证与安全等领域重点标准20项以上，为开展车联网环境下的智能网联汽车道路测试、车联网城市级验证示范等工作提供支撑；②到2025年，系统形成能够支撑车联网环境下车辆智能管理的标准体系，制修订道路交通运行管理、车路协同管控与服务等业务领域重点标准60项以上。
《智能汽车创新发展战略》	2020年	国家发改委、网信办、科技部、工信部等十一部委	推进车载高精度传感器、车规级芯片、智能操作系统、车载智能终端、智能计算平台等产品研发与产业化，建设智能汽车关键零部件产业集群。加快智能化系统推广应用，培育具有国际竞争力的智能汽车品牌。
《工业和信息化部关于推动5G加快发展的通知》	2020年	工信部	推动将车联网纳入国家新型信息基础设施建设工程，促进LTE-V2X规模部署。建设国家级车联网先导区，丰富应用场景，探索完善商业模式。结合5G商用部署，引导重点地区提前规划，加强跨部门协同，推动5G、LTE-V2X纳入智慧城市、智能交通建设的重要通信标准和协议。开展5G-V2X标准研制及研发验证。
《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》	2018年	国家发改委	到2020年能够支撑有条件自动驾驶（L3级）及以上的智能网联汽车技术体系，新车驾驶辅助系统（L2）搭载率达到30%以上，联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上。
《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》	2017年	工信部、国家标准化管理委员会	主要针对智能网联汽车通用规范、核心技术与关键产品应用，有目的、有计划、有重点地指导车联网产业智能网联汽车标准化工作，加快构建包括整车及关键系统部件功能安全和信息安全在内的智能网联汽车标准体系，充分发挥智能网联汽车标准在车联网产业关键技术、核心产品和功能应用的基础支撑和引领作用，并逐步形成统一、协调的国家车联网产业标准体系架构。
《智能制造试点示范2016专项行动实施方案》	2016年	工信部	在机械、航空、航天、汽车、船舶、轻工、服装、医疗器械、电子信息等离散制造领域，开展智能车间／工厂的集成创新与应用示范，推进数字化设计、装备智能化升级、工艺流程优化、精益生产、可视化管理、质量控制与追溯、智能物流等试点应用，推动企业全业务流程智能化整合。