内容提示：“已经迟到了一年，应该不会再晚于今年底了。”据该人士介绍，《纲要》共有40多项，汇编成四册，经国家标准委认可后即可颁发。
业界热切期待的纯电动车标准目前已上报国家标准委，年底前有望出台。这是本报记者昨日从一位参与起草《纯电动车标准纲要》的权威人士处获得的最新消息。
“已经迟到了一年，应该不会再晚于今年底了。”据该人士介绍，《纲要》共有40多项，汇编成四册，经国家标准委认可后即可颁发。
值得关注的是，关于纯电动车充电方面的相关标准，国家有关方面一直希望能向国际化靠拢。“9月，我们参加了在德国举行的国际电工委员会的纯电动车接口方案投票，10月份则在英国参加了相关方案讨论。目前拿出方案的国家是中美德日四国。”该人士这样介绍电动车标准制定的最新进展。
据介绍，在全球围绕电动车充电机制开展的研究基础上，国际电工委员会将制定统一的国际标准，对各个国家的各种电力基础设施做出规定，避免全球不同地区因纯电动车业务互不兼容而造成的风险。
事实上，国际电工委员会已越来越多地参考中国方案的意见。“可以说，在纯电动车国际标准的舞台上，中国的话语权越来越大，影响力也日益增强。”业内专家这样评价道。
据悉，对于纯电动汽车的统一技术标准，车企、地方政府和消费者都正翘首以待。
从去年至今，一些热情高涨的地方政府在建为纯电动车建充电站等基础设施时，遇到了标准未统一所带来的巨大困难。有的纯电动汽车采用“插电式”，电力耗尽后需要找个插座充电；有的纯电动汽车需要采用直流电桩充电；而有的则需要交流充电桩……甚至各汽车厂家电池规格不一，包括充电接口也不尽相同，导致各地的充电设施都只能各自为战。
与此同时，德资、日资的汽车公司和中国的自主品牌在发展纯电动车的道路上也都“自成一脉”。可以说，在标准缺失的背景下，我国纯电动车的产业化和规模化发展平添了较大的不确定性。
“在标准的空白期，哪个国家制定的细则能被接受，就将在电动车领域占领先机，也会在掌握专利技术的电池厂、电机、电控厂处取得更多的话语权。”汽车资深营销专家苏晖表示。
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
