2021年我国内燃机进气系统及配件行业相关政策汇总鼓励引进吸收内燃机高压燃油喷射系统

2021-10-25 07:17

手机浏览

1、行业主管部门、监管体制

根据证监会颁布的《上市公司行业分类指引》（2012 年修订），内燃机进气系统及配件行业属于“汽车制造业”，行业分类代码为 C36。根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），内燃机进气系统及配件行业属于第36 类大类“C36 汽车制造业”中的“C3670 汽车零部件及配件制造”。

根据观研报告网发布的《2021年中国汽车制造行业分析报告-行业运营态势与发展趋势研究》显示。内燃机进气系统及配件行业的主管部门为国家市场监督管理总局、工信部、发改委等，主要行业自律组织为中国汽车工业协会、中国内燃机工业协会等。

2、主要法规及产业政策

观研报告网发布的资料显示，我国相关部门制定了一系列支持内燃机进气系统及配件行业的法律法规和政策。

行业主要法律法规和政策

发布时间	法律法规及政策	发文部门	文件内容
2009年3月	《汽车产业调整和振兴规划》	国务院	支持关键零部件技术实现自主化，重点支持关键零部件产业化以及独立公共检测机构和“产、学、研”相结合的汽车关键零部件技术中心建设
2010年3月	《加强汽车产品质量建设促进汽车产业健康发展的指导意见》	工信部	汽车生产企业要加大技术升级和新技术研发力度，加强信息化建设，以信息化手段提升产品质量。积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料，不断改善品种，提高质量，防止盲目扩大生产能力。要提高汽车产品和关键零部件的检测能力，结合生产线改造，增加在线检测设备
2011年3月	《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》	国务院	提出汽车行业要强化整车研发能力，实现关键零部件技术自主化，提高节能、环保和安全技术水平
2012年2月	《工业节能“十二五”规划》	工信部	推广高压燃油喷射、增压、排气后处理、高效滤清、低摩擦和高密封等技术，提高内燃机的综合效率；到2015年，内燃机产品燃油消耗率比2010年降低10%，投放市场的节能型内燃机产品占市场保有量的20%
2012年7月	《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》	国务院	进一步完善汽车节能管理制度，实施乘用车企业平均燃料消耗量管理，逐步降低我国乘用车产品平均燃料消耗量，实现2015年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目标
2013年1月	《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》	工信部、发改委、财政部	支持零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，与整车生产企业建立长期战略合作关系，发展战略联盟，实现专业化分工和协作化生产
2013年2月	《关于加强内燃机工业节能减排的意见》	国务院	乘用车汽油机方面，重点推广应用增压直喷技术，鼓励2.0升以下排量特别是1.6升以下小排量汽油机采用增压和直喷技术，推广轻量化技术；柴油机方面，推广应用高效增压中冷系统
2014年5月	《2014年-2015年节能减排低碳发展行动方案》	国务院	大力推进产业结构调整，加快建设节能减排降碳工程，狠抓重点领域节能降碳工程，强化技术支撑，进一步加强政策扶持，积极推进市场化节能减排机制，加强监测预警和监督检查，落实目标责任，确保全面完成“十二五”节能减排降碳目标
2014年10月	《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》	工信部等	鼓励汽车产业节能减排，提高乘用车的燃料消耗标准
2015年3月	《2015年产业振兴和技术改造专项重点方向》	发改委、工信部	乘用车及轻型商用车节能环保发动机及核心零部件方向为《2015年产业振兴和技术改造专项重点方向》其中之一
2015年5月	《中国制造2025》	国务院	支持汽车领域自主创新，掌握汽车低碳化、高效内燃机等核心技术的工程化和产业化能力
2016年3月	《“十三五”汽车工业发展规划意见》	汽车工业协会	围绕乘用车燃油消耗量目标和商用车节能减排目标，积极开展新工艺、新材料、低摩擦等节能技术开发和产业化
2016年8月	《摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段）》	环保部、质检总局	新增了对碳罐（控制燃油蒸发）、催化转化器（控制尾气）等排放关键零部件的检查要求，以使实际生产和使用的车辆与环保信息公开的车辆排放性能一致，确保车辆在有效寿命内持续达标。
2016年9月	《鼓励进口技术及产品目录》（2016版）	发改委、财政部、商务部	鼓励引进吸收内燃机高压燃油喷射系统（压燃式内燃机用高压共轨系统，点燃式内燃机用缸内直喷供油系统）设计制造技术，可变进气系统设计制造技术，增压中冷（含复合增压和多级增压）技术，将内燃机零部件制造技术列入鼓励发展的重点行业
2016年10月	《关于加快发展健身休闲产业的指导意见》	国务院	支持企业、用户单位、科研单位、社会组织等组建跨行业产业联盟，鼓励健身休闲器材装备制造企业向服务业延伸发展，形成全产业链优势。鼓励企业通过海外并购、合资合作、联合开发等方式，提升冰雪运动、山地户外运动、水上运动、汽车摩托车运动、航空运动等器材装备制造水平。结合传统制造业去产能，引导企业进军健身休闲装备制造领域。
2016年12月	《“十三五”节能环保产业发展规划》	发改委、工信部、科技部、环保部	促进发动机、汽轮机等机内净化、尾气治理、蒸发排放控制等移动源环保升级，以及柴油机（车）排放净化
2016年12月	《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（第六阶段）》	环保部、质检总局	关于轻型车，全国自2020年起，实行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》a标准，2023年起实行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》b标准
2013年9月	《第五阶段机动车污染物排放标准》	环保部	2017年1月1日起，国五排放标准在全国范围全面实行，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车以及重型柴油车（包括非公共用途和公共用途的客车和公交、环卫、邮政用车），须符合国五标准要求
2017年4月	《汽车产业中长期发展规划》	工信部、发改委、科技部	推进全产业链协同高效发展。构建新型“整车-零部件”合作关系，探索和优化产业技术创新联盟成本共担、利益共享合作机制，鼓励整车骨干企业与优势零部件企业在研发、采购等层面的深度合作，建立安全可控的关键零部件配套体系
2017年12月	《机动车污染防治技术政策》	环保部	汽车及零部件生产企业应通过改进汽车、零部件、原材料等的生产工艺、使用绿色环保的内饰材料等有效控制车内有毒有害物质排放，加强车内空气质量管理
2018年7月	《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》	发改委	鼓励汽车产能利用率低的省份和企业加大资金投入和兼并重组力度，鼓励现有传统燃油汽车企业加大资金投入，调整产品结构
2018年12月	《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》	工信部	鼓励道路机动车辆生产企业进行技术创新；鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作，允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产
2019年1月	《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》	发改委、工信部、民政部等	有条件的地方可依托市场交易平台，对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主，给予适当补助；促进农村汽车更新换代，有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费
2020年2月	《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》	工信部	支持汽车、电子、船舶、航空、电力装备、机床等产业链长、带动能力强的产业；积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费
2020年3月	《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》	发改委、中央宣传部、教育部、工信部等	严格执行报废机动车回收拆解企业技术规范，促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额
2020年3月	《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》	商务部、发改委、卫健委	积极推动出台新车购置补贴，取消皮卡进城限制。优化汽车限购措施等
2020年11月	《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》	工信部	到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
2021年2月	《乘用车燃料消耗量限值》	工信部	该标准规定了燃用汽油或柴油燃料、最大设计总质量不超过3500kg的M1类车辆今后一个时期的燃料消耗量限值要求，是我国汽车节能管理的重要支撑标准之一，对推动汽车产品节能减排、促进产业健康可持续发展、支撑实现我国碳达峰和碳中和战略目标具有重要意