新加坡拒减燃油税 关键时刻不走回头路

“现在油价高涨，对我们的冲击是最大的！现在就是希望政府能否网开一面，降低汽油税来帮助我们减轻压力了。”6月24日，一位的士司机很无奈地向本报记者表示。

记者在位于新加坡西部玉廊区的一家加油站发现95号无铅汽油已经从原来的每公升2.34新元涨到2.786新元。在6月计价期，新加坡汽油批发价达到141.11美元/桶，涨3.30美元/桶，新加坡汽油完税价达到10403新元/吨。

由于近期原油价格飙升，新加坡汽油、柴油的零售价也跟着节节上升，一些新加坡人开始通过互联网质问政府为何不介入调整汽油税或提供油价津贴，以便舒缓油价上涨给民众所带来的冲击。

“尽管目前油价不断高涨，但政府不能通过削减汽油税来解决问题。”新加坡国家发展部部长马宝山在出席与市民的社区对话时，表示新加坡政府不会降低油税或提供油价津贴的立场。

目前，新加坡标准汽油每公升汽油税是0.41新元，高级汽油则是0.44新元，因此含税后每公升汽油售价约为2.3新元，税率近20%。这等于印尼汽油的每公升0.84新元的2.5倍，比马来西亚最近调高后的售价也高出近1倍。

“对一些产油国而言，石油就好像地下水，源源不断，一方面可以出口赚取大量外汇，一方面可以让国内老百姓廉价使用。对生活在这些国家的人，我们只能说，他们太幸运了，获得上苍的特别眷顾。弹丸小国新加坡则没有这么幸运！“面对目前飙升的油价，新加坡开车族们纷纷在网络论坛和博客中发出自己的无奈。

新加坡不走回头路

马宝山在社区对话中表示：“我们不难想象油价对市民生活以及商业成本所产生的冲击，但是削减油税不是解决油价问题之道。”

他指出：“如果选择补贴油价而不反映它的真实价格，人们将会消耗更多能源，或者不以最节约的方式使用，到头来对油的需求量会不断增加，将油价推到更高。节省能源、减低用量才是应对之道。”

他提醒民众：“在消费者眼中，削减汽油税不是津贴，但是从政府的角度来看，削减汽油税等于就是给用油者间接津贴。这同样会扭曲汽油的真正市场价格，使油站的汽油更加便宜，因而也可能鼓励更多的消费。汽油税和水电的附加费一样，其目的是要提醒消费者，不管是油、水还是电都是宝贵和稀缺的资源，必须作最充分的使用，也必须尽量的节省。”

他说：“面对油价上涨压力，原本大量补贴燃油的国家，包括印尼、印度等等耗油大国，最近都不得不痛下决心，大幅度削减补贴，调高成品油价，以减少国家的沉重不堪的补贴负荷。不产一滴油的新加坡，更没有理由在这个关键时刻走回头路。”

全球普降燃油税

为了缓解油价飙升对消费者的压力，许多国家近期纷纷调整税收政策。例如，近日来意大利、波兰和法国等纷纷筹划降低增值税和消费税。波兰财长罗斯托斯称，如果油价继续维持上涨态势，波兰政府可能就会考虑采取削减汽油税政策。而作为欧盟石油增值税率最高的国家，英国近期也有多名议员呼吁政府对每升汽油涨2便士税收的计划进一步延期。

“研究表明，燃油税率对调节燃油需求和出行需求具有明显的影响。”对此，新加坡国立大学经济学者林博士接受本报记者采访时表示。

林表示，新加坡相对其他发达国家及地区，汽油税率不算非常高。

目前欧洲车用燃油税水平最高，高于世界车用燃油量最大的美国。在美国，汽油税为0.1美元/升，柴油税为0.12美元/升，而欧盟国家普遍在0.3美元/升以上，最高的是英国，汽油税为0.73美元/升，柴油税为0.77美元/升。