中国 航空行业 法律法规 政策1、行业主管部门 参考观研天下发布《2019年中国通用航空市场分析报告-行业现状调

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2019年中国航空行业主管部门、法律法规及政策

字体大小: 2019-08-01 11:00  来源:中国报告网

中国报告网提示:1、行业主管部门 参考观研天下发布《2019年中国通用航空市场分析报告-行业现状调

       1、行业主管部门 

       参考观研天下发布《2019年中国通用航空市场分析报告-行业现状调查与未来动向研究

       航空工业是保护国家安全、支撑国家经济发展的重要战略性产业。为建立独立的航空工业体系,在建国之初的 1951 年,我国政务院下发《关于航空工业建立的决定》,成立了重工业部航空工业局,开创了新中国的航空工业。目前,我国航空工业的主管部门包括国家发展和改革委员会、工业和信息化部、国家国防科技工业局和中国民用航空局等。具体职能如下:

       (1)国家发展和改革委员会 

       负责组织拟订航空产业发展战略、规划和重大政策,协调解决重大技术装备推广应用等方面的重大问题。高技术产业司具体负责航空产业,综合分析产业及技术的发展态势,组织拟订产业发展、技术进步的战略、规划和重大政策;做好相关技术产业化工作,组织重大产业化示范工程;组织推动技术创新和产学研联合。 

       (2) 工业和信息化部 

       负责拟订航空产业的规划、政策和标准并组织实施,指导行业技术创新和技术进步,组织实施有关国家科技重大专项,推进相关科研成果产业化。具体工作由科技司负责。 

       (3) 国家国防科技工业局 

       是国务院直属单位,负责研究拟订国防科技工业和军转民发展的方针、政策和法规;制定国防科技工业及行业管理规章;组织国防科技工业的结构、布局、能力的优化调整工作;组织军工企事业单位实施战略性重组;研究制定国防科技工业的研发、生产、固定资产投资及外资利用的年度计划;组织协调国防科技工业的研发、生产与建设,以确保军备供应的需求;拟订核、航天、航空、船舶兵器工业的生产和技术政策、发展规划,实施行业管理;负责组织管理国防科技工业的对外交流与国际合作。 

       (4) 中国民用航空局 

       负责提出民航行业发展战略和中长期规划、与综合运输体系相关的专项规划建议,按规定拟订民航有关规划和年度计划并组织实施和监督检查;起草相关法律法规草案、规章草案、政策和标准,推进民航行业体制改革工作;组织民航重大科技项目开发与应用,推进信息化建设等。 

       2、主要行业法规和政策 

       进入新世纪以来,随着国民经济持续发展,国家持续加大对国防事业的投入,航空运输业的市场需求也快速扩大,我国航空工业迎来重大的发展机遇。国家有关部门出台了一系列政策,对航空工业及其配套产业进行鼓励和扶持,有力地推动了行业的跨越式发展。近年来行业相关的主要政策如下所示: 

政策名称

发布时间

主要内容

《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》

201010

在高端装备制造产业上,提出重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备,做大做强航空产业,到2020年,成为国民经济支柱产业。

《国务院关于促进民航业发展的若干意见》

20127

在积极支持国产民机制造上,提出鼓励民航业与航空工业形成科研联动机制,加强适航审定和航空器运行评审能力建设,健全适航审定组织体系。积极为大飞机战略服务,鼓励国内支线飞机、通用飞机的研发和应用。引导飞机、发动机和机载设备等国产化,形成与我国民航业发展相适应的国产民航产品制造体系,建立健全售后服务和运行支持技术体系。

十二五国家战略性新兴产业发展规划》

20127

在航空装备上,提出统筹航空技术研发、产品研制与产业化、市场开拓及服务提供,加快研制具有市场竞争力的大型客机,推进先进支线飞机系列化产业化发展,适时研发新型支线飞机;大力发展符合市场需求的新型通用飞机和直升机,构建通用航空产业体系;突破航空发动机核心关键技术,加快推进航空发动机产业化。

《民用航空工业中长期发展规划(2013-2020年)》

20135

提出现代航空工业体系基本完善、可持续发展能力显著增强、民用飞机产业化实现重大跨越的发展目标。具体包括建立创新型航空工业体系,拓展和形成完整的产业链,发展国际知名的大型骨干企业,发挥产业带动作用,掌握当代先进民用航空产品技术,形成三层次配套体系,以及长期、稳固、高质量和可信赖的原材料、元器件配套体系,建立完善的适航体系。在产品上提出了C919大型客机完成研制、生产和交付,ARJ21涡扇支线飞机、新舟涡桨支线飞机实现产业化,大型灭火和水上救援飞机、直十五中型直升机、高端公务机、中等功率级涡轴发动机等重点产品完成研制并投放市场。大型客机发动机研制取得重要进展的目标。

《中国制造2025

20155

在航空装备上,提出加快大型飞机研制,适时启动宽体客机研制,鼓励国际合作研制重型直升机;推进干支线飞机、直升机、无人机和通用飞机产业化。

《国家发改委工业和信息化部关于实施制造业升级改造重大工程包的通知》

20165

组织实施十大工程,其中第6项为航天航空能力建设工程,包括重大支线飞机关键能力提升工程、先进通用飞机能力建设工程、民用飞机产业化发展能力提升工程等,涉及对ARJ-21新舟系列、运-12AG600AG300、小鹰500、直-15AC313等型号的提升。

《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》

20165

提出以下发展目标:到2020年,建成500个以上通用机场,通用航空器达到5000架以上,年飞行量200万小时以上。通用航空器研发制造水平和自主化率有较大提升,国产通用航空器在通用航空机队中的比例明显提高。通用航空业经济规模超过1万亿元,初步形成安全、有序、协调的发展格局。

《关于推动交通提质增效提升供给服务能力的实施方案》

20166

在建设消费服务设施上,提出通用航空工程,包括:继续深化低空空域管理体制改革,提高空域资源利用效率,以通用航空发展集聚地区为支撑,规划建设30-50个通用航空综合基地和约500个通用机场,增强装备制造自主研发能力,促进交通服务、旅游观光、应急救援、医疗救助飞行以及公务机、无人机等通航服务发展;完善通航配套设施和服务保障体系,提升通航飞行器研发制造维护水平,打造通航产业增长点。

《近期推进通用航空业发展的重点任务》

201610

提出培育通用航空市场、加快通用机场建设、促进产业转型升级、扩大低空空域开放、强化全程安全监管等重点任务,在促进产业转型升级上提出支持大型水陆两栖飞机、新能源飞机、轻型公务机、民用直升机、多用途固定翼飞机、专业级无人机以及配套发动机、机载系统等研制应用。

十三五国家战略性新兴产业发展规划》

201611

提出实现航空产业新突破,全面构建覆盖航空发动机、飞机整机、产业配套和安全运营的航空产业体系。到2020年,民用大型客机、新型支线飞机完成取证交付,航空发动机研制实现重大突破,产业配套和示范运营体系基本建立。在新一代民用飞机创新工程上,提出以重大专项和民用飞机科研为支撑,突破一批核心技术、系统、部件和材料,提高系统集成能力,重点发展系列化单通道窄体、双通道宽体大型飞机,系列化新型涡桨/涡扇支线飞机及先进通用航空器,着力开展新型民用飞机示范运营和市场推广,建立具有市场竞争力的产品保障和客户服务体系。C919MA700完成适航取证并交付用户,ARJ21实现批量生产交付;一批重点通用航空器完成研制和市场应用。

十三五国防科技工业发展规划》

20179

国防科技工业紧紧依靠国家科技和工业基础,深深融入国家社会经济体系,为促进经济社会发展提供更加强劲的发展新动能。坚持自主创新,增强核心基础产品和国防关键技术自主可控能力,完善国防科技协同创新机制,促进武器装备体系化、信息化、自主化、实战化发展。

《关于促进和规范民用无人机制造业发展的指导意见》

201712

《指导意见》明确了产业发展阶段目标。到2020年,民用无人机产业持续快速发展,产值达到600亿元,年均增速40%以上。技术水平持续领先,企业发展取得突破,标准和检测认证体系基本建立,安全管控手段不断完善。到2025年,综合考虑产业成熟度提升后的发展规律,民用无人机产业将由高速成长转向逐步成熟,增速将逐步降低,按照年均25%的增长率测算,《指导意见》提出到2025年民用无人机产值达到1800亿元的发展目标。民用无人机的标准体系日趋完善,检测认证等相关专业服务机构数量不断增加,产业体系将更加健全,全球市场竞争优势将进一步加强。

《民用无人驾驶航空器经营性飞行活动管理办法(暂行)》

20183

《办法》共320条,以坚持放管结合、转变职能;坚持突出重点、分类管理;坚持包容审慎、拓展服务为基本原则,对无人驾驶航空器经营许可证的申请条件及程序、无人驾驶航空器经营性飞行活动的监督管理方式等做了明确规定,具有适用范围边界清晰、准入条件大幅降低、在线操作简单便捷、管理条款符合情理、时间指标宽松充裕等特点。根据《办法》,最大空机重量为250克以上(含250克)的无人驾驶航空器开展航空喷洒、航空摄影、空中拍照、表演飞行等作业类和无人驾驶航空器驾驶员培训类的经营活动适用于本办法,而无人驾驶航空器开展载客类和载货类经营性飞行活动暂不适用。

《关于促进航空物流业发展的指导意见》

20185

促进我国航空物流专业化发展,构建更加完善的航空物流服务体系。对于近年来发展迅速的物流无人机,《指导意见》提出支持物流企业利用通用航空器、无人机等提供航空物流解决方案。

《关于成立民用无人驾驶航空器管理领导小组及工作组的通知》

20185

决定成立民航局民用无人驾驶航空器管理领导小组及运行、空管、技术应用、适航、人员资质五大专项工作组。


       3、行业政策及规划对发行人经营发展的影响 

        国家相关政策已经明确了航空产业在国民经济中处于战略地位,并且已经出台一系列关于航空零部件、无人机等产业的鼓励政策。 

        在规划层面,航空产业已经作为高端装备制造业纳入《中国制造 2025》的国家整体规划中。规划目标明确提出:要加快大型飞机研制,适时启动宽体客机研制,鼓励国际合作研制重型直升机;推进干支线飞机、直升机、无人机和通用飞机产业化;突破高推重比、先进涡桨(轴)发动机及大涵道比涡扇发动机技术,建立发动机自主发展工业体系;开发先进机载设备及系统,形成自主完整的航空产业链。规划目标的牵引将使我国航空产业迎来快速发展的良好机遇。机队规模的不断提升,航空工装、零部件和部段、无人机等行业的市场规模将起到拉动增长的促进作用。 

        同时,随着低空空域开放政策的出台,未来通航市场将迎来井喷,通用航空工装、航空零部件等业务的发展带来增量市场。 此外,工业和信息化部提出了无人机产业发展的阶段性目标:到 2020 年民用无人机产值达到 600 亿元,到 2025 年民用无人机产值达到 1,800 亿元。可以预见,随着国家政策的逐步完善与落地,人机产业将迎来更加有利的发展环境,获得更为有力的发展支撑。 

资料来源:观研天下整理(YX)

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