导读：“十二五”期间海南省公路交通发展规划指导思想及目标，——以实现东部和西部城市、中部与南北部城市便捷连通，“县县通高速”为目标，“田”字形高速公路主骨架项目全面开工建设，高速公路总里程达到800km。
1规划概况
1.1.规划指导思想
以科学发展观为指导，深入贯彻落实国发[2009]44号文件、《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》的精神，围绕构建支撑海南国际旅游岛发展的综合交通运输体系的战略目标，以加快发展、转变发展方式、发展现代交通运输业为主线，突出“全面提升、城乡一体、突出特色、打造精品、保障先行”的理念和要求，按照“适度超前”的原则，加快公路交通基础设施建设，提升运输服务效率和水平，推进科技进步和信息化建设，提高安全监管和应急保障能力，构建资源节约型和环境友好型行业，为海南国际旅游岛建设及和谐社会发展提供强有力的交通保障。
1.2.规划具体目标
本规划具体目标为：
——以实现东部和西部城市、中部与南北部城市便捷连通，“县县通高速”为目标，“田”字形高速公路主骨架项目全面开工建设，高速公路总里程达到800km。
——琼州海峡跨海通道工程取得重大进展。
——完成省道网调整工作，国家重点项目、重要港口、经济开发区和园区、各市县之间通过二级及以上公路便捷连通。国省干线公路整体技术水平显著提高，普通国道二级及以上公路比重达到85%以上，消灭省道砂石路面，沥青(水泥)路面铺装率达到100%。
——基本消除干线公路危桥，国省干线公路上一、二类桥梁比例占95%以上，路网安全性明显提高。
——AA级以上景区通等级公路，主要旅游公路设施齐全、功能完善、符合国际服务标准;特色突出的环岛滨海景观公路基本成形。
——国防公路交通条件显著改善。
——农村公路以提高城乡均等化服务水平为重点，消灭县道砂土路，提高农村公路安全性和抗灾能力，进一步扩大服务范围。
——预防性养护得到普遍推广。农村公路养护能力明显提高，基本实现有路必养并保持稳定和巩固。
——海口、三亚至少各建成一个综合客运枢纽、一个功能较为完善的物流园区或货运枢纽。各市县至少拥有一个二级客运站，基本建立起以海口、三亚国家公路运输枢纽为龙头，县市级区域枢纽为骨干，乡镇级站场为补充，农村简易站为纵深的公路客货运输站场网络。
——城乡运输一体化进程进一步加快，实现乡镇通班车率100%，建制村通班车率达到92%。
——应急运输保障体系建设得到加强，应急运输机构和通信联络制度更加健全，确保信息畅通、反应迅速、能力充分、保障有力，有效应对各种突发事件，保障国家重点物资、抢险救灾物资运输和节假日等客流高峰期的旅客运输。
——安全管理长效机制进一步完善，安全技术水平有效提高，薄弱环节得到加强。
——公路交通信息化、智能化水平显著提升，形成更加高效可靠的交通运输信息化保障体系;节能环保科技创新能力进一步增强，相关理论、技术和产品得到广泛推广应用;资源、能源利用效率进一步提高，公路交通行业可持续发展能力显著增强。
1.3.规划重点项目
“十二五”期继续加强基础设施建设仍是首要任务，主要抓手还是项目建设。“十二五”期建设的重点是高速公路、国省干线公路、旅游公路、农村公路、公路运输站场和支持保障体系。
“十二五”期高速公路新建、改造里程合计1088.7km(含39.06km一级公路和3300m桥梁)。
局部改造国道559.3km，新改建国道331km，改造省道608.26km，续建文昌发射场配套道路97.43km，新增省道155.4km，新、改建工业园区出口路和重要集疏运公路59.9km，新改建疏港公路39km。
“十二五”期旅游公路合计建设里程约674.05km。
“十二五”农村公路的建设重点是改造约1100km的县道，通过两到三年的努力，消灭县道砂土路，全面改善县道通行条件。
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