为缓解产能问题我国提高拆船补贴

        导读：为缓解产能问题我国提高拆船补贴，虽然目前大市不好，国际航运市场持续低迷，新增造船订单严重不足，新船成交价格不断走低，产能过剩矛盾加剧，使得船企难以在短时间内获得新订单，因此，从短期看，新政策的刺激作用仍然不明显，但是，从长期看该方案将利好造船行业。　

        近年来，船舶业的产能过剩问题越来越明显。相关数据显示，未来三年全球造船产能过剩将超过50%，而当前中国船舶业产能利用率仅为75%，明显低于国际通常水平。我国船舶业正面临更加严峻的形式，为缓解产能过剩问题，我国政府决定把拆船补贴提高50%，以加快削减过剩产能，并促进节能减排。

        中国报告网行业分析师指出：我国是世界生产船舶大国，目前国内有800多家船企，数量是韩国船企的40倍，远远超过国际水平。产能过剩问题严重，企业业绩下滑加快，为缓解这一问题，12月9日，交通运输部公布了老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案的通知。

        此次新政策最大的特点是大幅提高了拆船补贴，此前市场预期补贴额约为1000元/总吨。而新政则根据不同船舶类型、提前报废年限，中央财政安排专项资金按1500元/总吨的基准对报废更新的船舶给予补助。此外，在2010年的旧补贴方案中，船东必须在完成拆船，并且获得新订单后才能得到补贴。而此次政策则说明补助资金按各50%的比例分别在完成拆船和造船后分两次发放。本政策的实施对象是自2013年1月1日至2015年12月31日期间拆解完毕的老旧运输船舶和单壳油轮，以及拆解后更新的船舶。

        虽然目前大市不好，国际航运市场持续低迷，新增造船订单严重不足，新船成交价格不断走低，产能过剩矛盾加剧，使得船企难以在短时间内获得新订单，因此，从短期看，新政策的刺激作用仍然不明显，但是，从长期看该方案将利好造船行业。

        相关分析报告：中国船舶融资租赁市场现状调研与发展规划研究报告（2013-2017）