“十二五”期间北京地铁建设规划

        导读：“十二五”期间北京地铁建设规划 ，配备完善设施监测和养护设备，实现养护维修作业对全线网的覆盖，实现工务大车维修检测作业的全面覆盖，对既有线路进行车站、桥梁及线路、场区以及结构等方面的检测和维修，加强运营的安全保障。

        “十二五”开局之年，北京轨道交通建设再提速。随着海淀山后线、16号线、S1线、西郊线等8条地铁新线近日同时启动，北京在建地铁达到15条。根据最新规划，“十二五”期间，北京地铁运营总里程将从现在的336公里增加到600公里以上。
        在“三环、四横、五纵、七放射”的轨道交通线网规模上，城区地铁线网拟进一步加密。如8号线三期可能从美术馆继续南延至永定门一带，昌平线可能延伸至积水潭，2号线和10号线之间可能新增北三环线即12号线……到目前为止，中心城区地铁线网加密总体规划还在研究。但近日启动的8条新线中，北起苏州街、南至丰台榆树庄的16号线，已经成为率先实施的第一条城区加密线路，总里程23公里，将成为继4号线、5号线之后，北京又一条纵贯南北的骨干地铁线。
大力发展轨道交通
        （1）加快轨道交通建设
        确立轨道交通在城市公共客运系统中的骨干地位，发挥其引导与支撑城市空间结构优化调整的作用，按照安全、质量、功能、成本、效率五统一原则，加快轨道交通新线建设，扩大线网规模，增加中心城线网密度。建设完成6号线、8号线二期、9号线、10号线二期、7号线、14号线、西郊线、S1线、昌平线二期等10条线路，全面完成2015年轨道交通561公里近期线网建设规划。加快实施中心城轨道交通加密工程，重点推进16号线、8号线三期、海淀山后线、燕房线建设，2015年全市轨道交通线网运行总里程达到660公里，五环路内线网密度达到0.58公里/平方公里以上，平均步行1000米即可到达地铁车站。
随轨道交通新线同步规划、投资、建设完善的接驳换乘系统，实现轨道交通与公共电汽车、出租汽车、社会车辆、自行车、步行之间的舒适、顺畅、便捷衔接。同时，在既有轨道交通线路的四环路外站点逐步增加建设驻车换乘停车场。驻车换乘停车位建设2.1万个，“十二五”末达3万个以上。
        （2）提高轨道交通运营管理水平
        按照安全、高效、服务相统一和骨干线网集中运营的原则，运营主体提前介入轨道交通新线建设，依托轨道交通指挥中心，实现轨道交通运营主体间的协调运营和统一指挥。中心城新投入运营的骨干线路最小发车间隔2-2.5分钟。实施既有轨道交通线路改造工程，更新运营线路老旧车辆，缩短发车间隔，提高运输能力，实现地铁1号线、2号线、4号线、5号线、10号线一期高峰发车间隔2分钟。轨道交通日均客运量达到1200万人次以上。
        （3）加强轨道交通养护
        健全完善轨道设施监测和养护维修体系。配备完善设施监测和养护设备，实现养护维修作业对全线网的覆盖，实现工务大车维修检测作业的全面覆盖，对既有线路进行车站、桥梁及线路、场区以及结构等方面的检测和维修，加强运营的安全保障。

                                                        北京市“十二五”时期交通发展建设规划指标体系

                                                                                                                                                   资料来源：中国报告网
          相关分析报告：2012-2016年中国地铁建设市场研究与投资前景预测报告