2014年中国舾装码头行业设计规范与标准

导读：2014年中国舾装码头行业设计规范与标准，拟选舾装码头位置应考虑码头工程与相邻工程和泥沙运动间的相互影响，避免姻装码头处严重淤积和海岸或河岸的剧烈演变。当不可避免时，应采取相应的工程措施，并应进行论证。

      前言

      本规范由中国船舶工业集团公司提出。

      本规范由中国船舶工业综合技术经济研究院归口。

      本规范起草单位:中船第九设计研究院工程有限公司。

      本规范主要起草人:姜乃锋、林靖、茅宝章、居惠红、钱玉奇、胡小明、李怀宁、徐根生、吴庭惠、朱伟君。

      3总则

      3.1舾装码头工程设计应做到因地制宜，技术先进，安全适用。

      3.2建造胭装码头应遵照国家颁发的有关环境保护、安全卫生等规定，采取防止环境污染的措施和改善工人的劳动条件。

      3.3舾装码头位置按码头的等级贯彻深水深用的原则，宜选在水域的较适宜处，且应对河床的稳定性进行论证。

      3.4拟选舾装码头位置应考虑码头工程与相邻工程和泥沙运动间的相互影响，避免姻装码头处严重淤积和海岸或河岸的剧烈演变。当不可避免时，应采取相应的工程措施，并应进行论证。

      4工艺设计

      4.1一般要求

      4.1.1舾装码头的位置及设计应符合国家及地方的有关规定，如航道规划线、岸线规划线以及防汛要求等。-

      4.1.2艇装码头位置应根据船厂工艺流程、建设规模和设计代表船型，合理利用岸线资源，留有发展余地，并宜进行多方案比选。

      4.1.3建造舾装时，应妥善处理和协调相邻码头之间的关系。

      4.1.4拟建晒装码头所在地的天然水深应与设计代表船型吃水相适应，不宜在地形、地质变化大和水深过深以及水文条件复杂的地段建造晒装码头，也不宜在水深太浅而使疏浚和维护挖泥量大的场所建造舾装码头。

      4.1.5舾装码头前沿水域宜选在有天然掩护、浪流作用小、泥沙运动较弱的地区。

      4.1.6舾装码头前沿停泊水域宽度按下列两种情况确定:

      a)当码头前沿停靠单排设计代表船型时，其码头前沿停泊水域宽度为2倍设计代表船型的船宽;

      b)当码头前沿需要停靠双排设计代表船型时，其码头前沿停泊水域宽度为3倍设计代表船型的船宽。对回淤严重的舾装码头，根据维护挖泥的需要，此停泊水域宽度可适当增加。停泊水域的设计水深应按4.2.10计算确定。

      4.1.7舾装码头需要停靠双排船舶时，应考虑下列情况:

      a)外档船舶在靠泊时，尽量与里档船舶平行靠泊，在两船相接触的部位应设置柔性碰垫;

      b)外档船舶靠泊速度应予以控制，宜控制在0.05m/S以下;

      C)码头停靠双排船舶时，船与船之间应采用缆绳联系，里档船舶应增加缆绳，外档船舶应系箱艇缆绳至码头上。

      4.1.8当风力大于九级时，船舶应离开码头;当船舶不能离开码头时，应采取相应的防风措施。

      4.2主要参数的确定

      4.2.1胭装码头的主要尺度应根据停靠的设计代表船型的主要尺度、起重设备的类型、公用动力设施的布置及该处水文条件等确定。

      4.2.2艇装码头的设计水位应采用设计高水位、设计低水位、极端高水位、极端低水位和船舶停泊低水位。船舶停泊低水位高于极端低水位，而低于设计低水位。

      4.2.3艇装码头的宽度应满足设置起重设备、公用设施及车辆运输的需要。

      4.2.4艇装码头泊位长度应符合船舶安全靠离作业、系缆和艇装作业的要求。泊位长度可按下列情况确定:

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      摘自《中国港口码头市场运营格局及运营战略研究报告（2013-2017）》。报告由中国报告网港口码头行业分析专家领衔撰写，主要分析了港口码头行业的市场规模、发展现状与投资前景，同时对港口码头行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的港口码头行业数据分析，帮助客户评估港口码头行业投资价值。