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2014年中国铁路建设目标发布

  导读:2014年中国铁路建设目标发布。一是新开工项目由44项增加到48项;二是全国铁路固定资产投资由7000亿元增加到7200亿元;三是新线投产里程由6600公里增加到7000公里以上;四是33个开展前期工作项目,必保10个项目在年内完成可研批复。
  近日,中国铁路总公司在综合考虑经济社会发展需求、铁路运输需要、铁路建设资金保障能力等条件的基础上,发布了今年铁路建设的目标。整体来看,调增了今年铁路建设目标,固定资产增加200亿。


  观研天下行业分析师指出:2014年铁路建设目标主要有四方面,一是新开工项目由44项增加到48项;二是全国铁路固定资产投资由7000亿元增加到7200亿元;三是新线投产里程由6600公里增加到7000公里以上;四是33个开展前期工作项目,必保10个项目在年内完成可研批复。
  2014年,我国将加大对中心地区铁路的建设力度和金额支持力度。“十二五”期间,中西部国家铁路建设投资1.85万亿元、投产新线2.3万公里,占比分别为72%、77%。“十二五”前3年,中西部地区完成建设投资1.15万亿元、投产新线7000公里,占比分别为72%、58%。2014年,中西部铁路安排建设投资和投产新线比例进一步加大,占比分别达到78%、86%。
  此外,2014年我国还将继续推行铁路投融资体制改革。我国将推动铁路分类建设;设立铁路发展基金,保证2014年、2015年铁路建设基金总规模每年达到2000亿元至3000亿元;对铁路建设土地进行综合开发;形成铁路价格动态调整机制,经国务院批准,从今年2月15日起,铁路货运价格由政府定价改为政府指导价,实行上限管理。随着铁路改革的推进,预计未来铁路多元化发展会有更多政策出台,鼓励铁路企业盘活存量资产、发展多元产业、提高盈利能力。因此,铁路多元化发展想象空间巨大,而走在市场化最前端的铁路上市公司,将最先受益。
  观研天下在《
中国铁路建设市场分析及发展动向研究报告(2014-2018)》中提到:铁路建设已经成为我国最为重要经济发展推力手段。随着铁路订单的逐步执行,行业盈利水平也出现明显增长。长期看,中国将建设成为全球最具竞争力的轨交体系远景已经基本确立。而2014年铁路投资也已经确定增加。

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2025年04月01日
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