中国船舶工业十三五规划或年内出台 未来力争占领全球一半市场

导读：中国船舶工业十三五规划或年内出台 未来力争占领全球一半市场。日前从多个权威机构获悉，船舶工业“十三五”发展规划已进入最后评审阶段，年内有望正式发布。

参考《2016-2022年中国船舶配套自动化产业现状深度调查及十三五投资商机研究报告》

        日前从多个权威机构获悉，船舶工业“十三五”发展规划已进入最后评审阶段，年内有望正式发布。

        当前，我国船舶工业仍面临巨大的发展压力，其中包括：结构性产能过剩突出，行业集中度不高，低端产能过剩，高端产能不足；产业综合技术实力待提升；船舶配套产业发展仍然滞后；管理水平差距较大，生产效率亟待提高。

        克拉克松发布的数据显示，今年前三季度，我国新接订单量1503万载重吨，占全球份额37%；到9月底，手持订单量11061万载重吨，占全球份额的36.4%。我国是造船大国但还不是造船强国，尤其是“双高”船舶（高技术、高附加值船舶）接单能力不足。

        对此，规划提出，下一步我国船舶工业应加快转型升级、创新和信息化，绿色发展。具体目标为，到“十三五”末造船产量占全球份额40%以上，力争达到50%；高技术船舶、海工装备核心技术主要产品国际市场占有率达到30%以上，海洋油气开发装备关键系统和设备本土化率达30%以上。

        受航运业持续低迷影响，今年以来，我国造船业工业总产值、企业经济效益双双下滑。中国船舶工业行业协会数据显示，今年前三季度，船舶行业94家重点监测企业完成工业总产值3160亿元，同比下降2.7%；94家重点监测企业实现主营业务收入2280亿元，同比下降4%；利润总额24.2亿元，同比下降26.7%。

        规划还制定了“十三五”期间的重点任务，包括化解造船产能过剩、推进行业军民融合深度发展，鼓励军工企业生产民用基础设施和“民参军”；支持企业信息化建设，打造智能船厂；加强配套设备自主化建设能力；推进行业混合所有制改革，扩大对外合作和开发等。

        此外，规划还提出将进一步推进船舶企业的兼并重组，并以此为契机促进国内船舶企业做大做强。据知情人士介绍，未来多个部委将联合推出促进船舶企业兼并重组的配套政策，有望在财政和金融等多个方面给予支持。

        在近期召开的船舶工业调结构促转型增效益座谈会上，工信部提出了推进船舶工业未来发展的6项工作：一是继续把科技创新摆在行业发展全局的核心位置；二是要充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，同时强化政府引导，着力化解过剩产能；三是将智能制造作为船舶工业管理升级和降本增效的主攻方向；四是全面推进中国船舶制造“品质升级”；五是着力培育一批优强企业，保证优质企业度过“寒冬”；六是要进一步深化军民融合，加大“引进来、走出去”的力度。

        “仅仅在供给侧积极地去产能，对于拉动中国船舶工业走出低谷是不够的，在供给侧结构性改革的同时，还需要加强需求侧的牵引，需要给需求侧企业以大力支持，使他们有动力在这方面有所作为。”中船重工总经理孙波介绍，船舶工业未来形势更加严峻，提早应对是当务之急，要集中精力和有限资金扶持优强企业，提升造船集中度，在国家及时给予政策支持的同时，企业也要尽最大努力，不断健身瘦体，苦练内功，在整合重组、降本增效、转型升级等方面取得成效，不断提升竞争力。

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