“十三五”期间湖北省武汉市将发挥武汉区位与综合交通枢纽优势 构建畅达、高效、舒适、安全立体交通网络

导读： “十三五”期间湖北省武汉市将发挥武汉区位与综合交通枢纽优势  构建畅达、高效、舒适、安全立体交通网络.发挥武汉区位与综合交通枢纽优势，建设多式联运的集疏运体系，提高城市交通承载能力，促进各种运输方式高效衔接转换，构建畅达、高效、舒适、安全的立体交通网络。

参考《2017-2022年中国智能交通产业专项调研及十三五投资价值分析报告》

　　发挥武汉区位与综合交通枢纽优势，建设多式联运的集疏运体系，提高城市交通承载能力，促进各种运输方式高效衔接转换，构建畅达、高效、舒适、安全的立体交通网络。

　　一、提升全国性综合交通枢纽功能

　　基本建成全国性铁路路网中心、长江中游航运中心、门户枢纽机场、高速公路路网重要枢纽、综合运输服务示范城市，成为全国内陆综合交通体系最完善、通达能力最强的枢纽城市。

　　巩固武汉铁路枢纽全国第四极功能地位。推动沿江高铁及武汉至杭州、西安、福州、青岛、贵阳等方向高铁进入国家相关规划，尽快实现武汉12方向“米”字型高铁中心地位的规划法定。建成江北、汉孝铁路及相关联络线，做好铁路过江通道规划预留，支持市郊铁路建设。推进武汉、长沙、南昌城际交通网络建设，构建长江中游城市群2小时交通圈。完善枢纽客货运站场、检修设施等布局，打造铁路综合物流基地，完善“客内货外”的枢纽结构。开辟至西亚伊朗、西欧法国等班线，建设境外集散分拨中心。到2020年，铁路境内营业里程650公里。

　　基本建成长江中游航运中心。争取国家完成长江“645”深水航道整治工程前期工作并开工建设，提升汉江通航能力。推动长江航运结构优化升级，拓展近洋直航航线，实现“中部海港”功能。提升航运中心服务水平，加大资源整合力度，推进武汉新港港口能力建设，加快建设阳逻三期，完善港口集疏运体系。到2020年，港口货物吞吐能力2亿吨，集装箱吞吐能力500万标箱。

　　确立国际门户枢纽机场地位。加快推进武汉天河机场三期扩建工程，适时启动天河机场四期和第三跑道建设，积极对接顺丰国际物流枢纽项目，策划建设第二机场，建设国际航空货运中心。加快推进通用机场规划建设，打造中部通用航空产业中心。强化国际国内航线衔接，拓展国际客运航线，增开洲际直达航班，加密港澳台等地区航线，推动开通武汉至欧洲的全货机航班。到2020年，天河机场旅客吞吐能力4500万人次，货邮吞吐能力50万吨。

　　打造全国公路路网重要枢纽。实现四环独立成环，推进外环东扩。加快推进连接周边省市的高速公路网建设，夯实国家高速公路重要节点城市地位。建成武深高速武汉段、硚孝高速公路，建设新港高速公路和武汉至大悟、阳新高速公路。加快机场交通中心、汉口客运中心客运枢纽建设，完善对外综合枢纽布局和功能。到2020年，公路总里程16000公里，公路网密度超过200公里/百平方公里。

　　二、打造具有世界先进水平的“地铁城市”

　　建设“主城联网、新城通线”轨道交通系统，确立轨道交通在公共交通中的骨干作用。提前完成第三期建设规划，加快实施第四期建设规划，超前谋划第五期建设规划。到2020年，基本形成覆盖三镇、通达新城的轨道交通网络体系，迈入全球地铁城市第一方阵，轨道交通总里程400公里，轨道交通占公共交通客运量比例50%以上。

　　以轨道交通建设引导城市空间开发。大力推行TOD开发模式[9].加强轨道交通沿线土地开发利用，提高站点周边土地开发强度。在中心城区，围绕轨道站点聚集商业和公共服务设施，增加公共通道和绿色走廊，建设“地铁中心”。在新城区，结合轨道站点建设，明确集中连片区，打造“地铁小镇”。

　　三、实施“畅通工程”

　　实施“公交优先”战略。统筹公共汽车、轻轨、地铁等多种类型公共交通协调发展，建设以国铁枢纽为节点，城市轨道为骨干，常规公交为基础，轮渡等为补充，慢行交通相衔接的一体化公共交通体系，新增400公里公交专用道。启动“公交1.5”行动计划[10].统筹城乡交通发展，实现城乡公共交通均等化。深化出租车经营模式改革，满足城市居民多样化出行需求。到2020年，公共交通占机动化出行比例超过60%，公交场站500米覆盖率100%，建成“公交都市”示范城市。

　　基本形成快速路网体系。树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，完善和优化城市路网结构。加密快速路网，形成全域“五环十八射”快速路网格局，快速路总长度300公里。合理布局过江、越湖通道，加快二七路过江通道、江汉八桥、南湖跨湖通道等建设。加强新城区与中心城区轨道交通、快速路、主干路对接，建设“1＋2＋3”复合交通走廊[11]。完善干道网络节点，织密微循环路网，打造二环线以内30分钟畅通圈和市域60分钟交通圈。到2020年，主城区道路总长度3130公里，道路网密度7公里/平方公里。

　　加快慢行交通和静态交通设施建设。倡导绿色出行，加强自行车系统、宁静步道系统、轨道站点周边慢行系统衔接设施建设。加强城市停车设施建设，建成以配建停车场为主、路外公共停车为辅、路内停车泊位为补充，体现区域差别化的停车设施和管理体系，加快推进“P＋R”停车场[12]建设，有效缓解交通压力。

　　四、统筹推进交通衔接换乘

　　完善枢纽港集疏运体系，推进铁水公空无缝衔接、多式联运，提升综合交通枢纽衔接功能。整合各类交通资源，加强客运枢纽一体化建设，提升货运集疏运功能。利用江北铁路和阳逻集装箱港区，推进铁水等多式联运。谋划建设高铁机场站，推进高铁与天河机场、常规公交与轨道枢纽等多种交通方式的有机衔接，实现客运“零距离”换乘。建成光谷火车站，启动建设新汉阳站。加快阳逻集装箱场站等多式联运设施建设，推进货运枢纽与开发区、物流园区的通道建设，有效解决“最后一公里”问题。 

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