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2017年我国物流行业有利国家政策及行业发展情况分析(表)


         行业主管部门、监管体制及行业政策

         2005年国家质量监督检验检疫总局和国家标准委员会联合发布了《物流企业分类与评估指标中华人民共和国国家标准》CGB/T19680一2005),将物流企业分为三类:运输型、仓储型和综合物流型。前两者业务功能主要涉及运输、仓储等单个物流环节服务集成;综合服务型物流企业可以为客户制定整合物流资源的运作方案,并提供运输、货运代理、仓储、配送等多种物流服务。

         1、行业主管部门及监管体制

         2004年8月5日,国家发改委、商务部等九部委联合发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》,取消了针对物流行业的行政性审批,建立了由国家发改委牵头,商务部等有关部门和协会参加的全国现代物流工作协调机制,成员由国家发改委、商务部、铁道部、交通部、工业和信息化部、中国民用航空总局、公安部、财政部、工商总局、税务总局、海关总署、国家质检总局、国家标准委等部门及有关协会组成,主要职能是提出现代物流发展政策、协调全国现代物流发展规划、研究解决发展中的重大问题,组织推动现代物流业发展等。

         中国物流与采购联合会是由我国境内从事物流、采购分销与生产资料流通以及相关业务的法人、非法人机构和个人组成的全国性行业组织,其主要任务是推动中国物流业的发展,推动政府与企业采购事业的发展,推动生产资料流通领域的改革与发展。此外,中国物流与采购联合会具有开展行业自律、制定行规行约的职能,经政府部门批准或授权委托开展行业统计工作。

         中国国际货运代理协会是是我国国际货运代理行业的全国性社会组织,协助政府部门加强对我国国际货代物流行业的管理;维护国际货代物流业的经营秩序;推动会员企业的交流合作;依法维护本行业利益;保护会员企业的合法权益;促进对外贸易和国际货代物流业健康发展;为行业培训现代货代物流人才,提升行业人员素质,增强行业企业的国际竞争力;以民间形式代表中国货代物流业参与国际经贸运输事务并开展国际商务往来,参加相关国际行业重要会议。

         2、主要法律法规
图:主要法律法规
           近年来,随着物流对国民经济的重要性日益凸显,物流行业得到政府相关部门的重视,国务院、各部委,地方政府等陆续出台物流业政策,支持物流行业发展。主要政策如下:

图:支持物流业主要政策
    
         行业发展概况
         1、行业概况

         物流是物质资料从供应者到需求者的物理运是运输、保管、包装、装卸、流通加工、配送以及信息等多项基本活动的统一整体。在经济全球化和电子商务的双重推动下,物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型并成为当前物流业发展的必然趋势。在系统工程思想的指导下,以信息技术为核心,强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。

         国外发达国家物流行业,在高新技术支持下己经成为国民经济支柱产业,是提高经济效益、产业升级、企业重组的关键因素,也成为社会经济的基础部分。物流行业作为一个系统化的整体正在极大地改变着目前的商务模式和生产模式,也越来越凸显出其在经济发展中的重要作用和不可或缺的战略地位,具有普遍影响力。从发达国家的物流发展现状看,物流业己进入较为成熟的阶段。

         参考观研天下发布《2018-2023年中国智慧物流产业市场现状规划调查及投资发展趋势研究报告

         针对国内物流行业,整体表现在总额逐渐增加、成本逐渐降低、效率不断提高等几个方面。同时近年来随着“一带一路”相关政策的稳步推进,国家计划建设一批与“一带一路”周边国家互联互通、顺畅衔接的外向型物流枢纽基地,提高进出口货物的集散能力;通过“一带一路”战略的实施,向周边国家境内发展,形成内外相通的基础设施网络和联通国际国内的物流大通道,增强物流对“一带一路”等重大战略实施的支撑作用;国内各区域也将国际产能合作与“一带一路”战略同步推进,利用好现有合作机制和亚投行“丝路基金”等投融资平台,深入参与周边的经济口岸建设,推进大项目互信合作,实现共同发展。

         2、国内行业现状和趋势

         物流产业作为国民经济的动脉系统,它连接经济的各个部门并使之成为一个有机的整体,其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。目前国内物流行业具体表现为以下几个方面:

         (1)社会物流总额不断增长

         近年来,虽然我国社会物流总额的增速减缓,但由于经济仍保持稳定增长也拉动着物流行业的刚性需求。2016年全国社会物流总额229.7万亿元,按可比价格计算,比上年增长6.1,增幅比上年提高0.3个百分点。全年社会物流总额呈现稳中趋缓,增速小幅回升的发展态势。从构成情况看,2016年工业品物流总额214.0万亿元,按可比价格计算,比上年增长6.0%,增速比上年回落0.1个百分点;进口货物物流总额10.5万亿元,增长7.4%,提高7.2个百分点;农产品物流总额3.6万亿元,增长3.1%,回落0.8个百分点;再生资源物流总额0.9万亿元,增长增长7.5,回落11.5个百分点;单位与居民物品物流总额0.7万亿元,42.8%,提高7.3个百分点。整体中国社会物流的总额虽然在增速上呈现减缓的趋势,但整体物流行业还是处于一个上升阶段。
图:全国社会物流总额(万亿元)
 
         (2)社会物流总费用不断增长

         伴随社会物流总额的增加,我国社会物流总费用(包括运输费用、保管费用和管理费用)也保持增长趋势。2016年社会物流总费用11.1万亿元,比上年增长2.9%02010-2016年,我国社会物流总费用年复合增长率达7.73%3,反映我国物流行业在需求旺盛的情况下,费用规模也不断扩大。
图:全国社会物流总费用(万亿元)
 
         从构成看,2016年运输费用6.0万亿元,较2015年度增长3.3%;保管费用3.7万亿元,增长1.3;管理费用1.4万亿元,增长5.6%4。我国的物流发展阶段己从传统的运输功能转向综合式的物流服务发展。
图:各项物流费用(万亿元)
 
         (3)物流行业效率逐步提高

         国际通行以全社会的物流总费用占GDP的比例来衡量整个经济体的物流效率,社会物流总费用占GDP的比例越低表示该经济体物流效率越高、物流发展水平越发达。近年来我国物流总费用占GDP的比例总体呈缓慢下降的趋势,从2010年17.8%逐渐下降至2016年14.9%5,表现出我国物流效率逐渐提高。2015年8月13日,国家发改委发布《关于加快实施现代物流重大工程的通知》(以下简称“通知”),通知指出到2020年,全社会物流总费用与国内生产总值的比率在目前16.6%的基础上再下降1个百分点,物流业对国民经济的保障和支撑作用将进一步增强。
图:2014年-2016年全社会物流总费用占GIIP比重(%)
 
         (4)物流行业基础建设不断完善

         随着物流业固定资产投资的持续较快增长,物流基础设施条件明显改善。截至2016年底,全国铁路营业里程达到12.4万公里,其中高速铁路2.2万公里以上6,全国公路里程达到469.63万公里,比2014年末增加11.90万公里。全国内河通航里程达到12.71万公里,港口万吨级及以上泊位2,317个,定期航班机场达到216个,年末全国铁路机车拥有量2.1万台,公路营运汽车1,435.77万辆。
图:物流铁路及公路营业里程图
 
         近年来,随着国内众多集货运服务、生产服务、商贸服务和综合服务为一体的综合物流园区相继建立,和功能集聚、资源整合、供需对接、集约化运作的物流平台不断涌现,我国仓储、配送设施现代化水平不断提高。上述物流网络建设的不断完善,为物流行业今后的发展扫除了障碍,有利于今后物流企业平稳、快速的增长。

         (5)物流行业逐渐向上下游延伸

         2014年10月,国务院《物流业发展中长期规划(2014一2020年)》指出,支持建设与制造业企业紧密配套、有效衔接的仓储配送设施和物流信息平台,鼓励各类产业聚集区域和功能区配套建设公共外仓,引进第三方物流企业;鼓励传统运输、仓储企业向供应链上下游延伸服务,建设第三方供应链管理平台,为制造业企业提供供应链计划、采购物流、入厂物流、交付物流、回收物流、供应链金融以及信息追溯等集成服务。

         (6)一带一路政策给国内物流行业发展带来的机会

         2016年,中国与“一带一路”相关国家双边贸易总额达到6.3万亿人民币,增长0.6%;中国2016年对沿线国家的投资达到145亿美金,占全国对外投资总额的8.5%go2015年我国与中亚、蒙古地区进出口贸易总额分别1,868.13亿美元、280.07亿美元,其中进口总额分别为805.35亿美元、220.42亿美元、出口总额1,062.78亿美元、59.65亿美元9。出口货物中,蒙古出口贸易中占比较高的矿砂及能源主要流向中国,中亚五国中乌兹别克斯坦、土库曼斯坦的能源产品、塔吉克斯坦的矿砂主要出口到中国,吉尔吉斯斯坦的铜及铜制品上对中国市场依赖性亦较强。
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