一、纯电动物流车产能和需求分析
随着国家对新能源汽车的大力扶持，以及纯电动物流车产能和需求的逐步释放，2015年新能源专用车逐步放量。根据乘联会统计，2015年全国生产纯电动专用车47778辆，同比增长10倍以上。
1、从纯电动专用车的细分用途来看，纯电动货车占比最大，2015年生产44497辆，占比达到93%。纯电动货车中，按照最终用途来看，2015年有28955辆用于物流运输，占比达到60.60%。其次为环卫车辆，2015年推广1976辆，其他专用车推广1305辆。
2、从车企来看，东风汽车2015年生产纯电动专用车6646辆，居行业首位。其次为重庆瑞驰（4726辆）、陕西通家汽车（4112辆）、重庆力帆（3600辆）、国宏汽车（3385辆）、北京汽车（2917辆）、福建新龙马（2314辆）等。前十家纯电动专用车生产企业2015年共生产33827辆，占行业总体产量的70.80%。
参考观研天下发布《2018-2023年中国电动车市场产销产业市场规模现状分析及未来发展趋势预测十三五报告》
二、上下游行业分析
新能源专用车的爆发，也将为上下游产业链提供巨大机遇，包括电池、电机等上游产业都将显著受益。
三、相关扶持政策一览
2015年新能源专用车，乃至整个新能源汽车行业的爆发，与国家和地方行业政策密集扶持紧密相关。新能源专用车在财政补贴、行业准入、税收、充电基础设施、限行限购等方面获得大力支持。
在各项政策的密集催化下，新能源专用车行业内生产企业也纷纷发力，密集发布新产品。根据相关统计，2015年共有1857款新能源车型，分12个批次进入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》（第65批至第76批）。其中，452款为新能源专用车，纯电动厢式运输车数量最多，共有231款车型入选，占比达到51.1%。
随着供需侧不断发力，2015年以纯电动物流车为代表的新能源专用车在年末迎来爆发，11月产量达到8849辆，12月更是突破2.4万辆。
2015年底新能源汽车的异常增长，引起了有关部门的警觉。一方面，之前的政策对于纯电动专用车的补贴政策存在漏洞，缺乏对于性能指标的要求；另一方面，补贴金额较高也导致行业内部分企业骗补现象较为严重，一定程度上影响了整个新能源专用车行业的健康发展。
随着国家对新能源汽车的大力扶持，以及纯电动物流车产能和需求的逐步释放，2015年新能源专用车逐步放量。根据乘联会统计，2015年全国生产纯电动专用车47778辆，同比增长10倍以上。
2015年至今纯电动专用车月产量逐步放量（单位：辆）
1、从纯电动专用车的细分用途来看，纯电动货车占比最大，2015年生产44497辆，占比达到93%。纯电动货车中，按照最终用途来看，2015年有28955辆用于物流运输，占比达到60.60%。其次为环卫车辆，2015年推广1976辆，其他专用车推广1305辆。
2015年纯电动专用车结构：纯电动物流车独占鳌头（单位：辆）
2、从车企来看，东风汽车2015年生产纯电动专用车6646辆，居行业首位。其次为重庆瑞驰（4726辆）、陕西通家汽车（4112辆）、重庆力帆（3600辆）、国宏汽车（3385辆）、北京汽车（2917辆）、福建新龙马（2314辆）等。前十家纯电动专用车生产企业2015年共生产33827辆，占行业总体产量的70.80%。
参考观研天下发布《2018-2023年中国电动车市场产销产业市场规模现状分析及未来发展趋势预测十三五报告》
2015年纯电动专用车重点生产企业：东风汽车居首位（单位：辆）
二、上下游行业分析
新能源专用车的爆发，也将为上下游产业链提供巨大机遇，包括电池、电机等上游产业都将显著受益。
国内主要纯电动专用车生产企业配套情况
三、相关扶持政策一览
2015年新能源专用车，乃至整个新能源汽车行业的爆发，与国家和地方行业政策密集扶持紧密相关。新能源专用车在财政补贴、行业准入、税收、充电基础设施、限行限购等方面获得大力支持。
新能源专用车相关扶持政策一览
在各项政策的密集催化下，新能源专用车行业内生产企业也纷纷发力，密集发布新产品。根据相关统计，2015年共有1857款新能源车型，分12个批次进入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》（第65批至第76批）。其中，452款为新能源专用车，纯电动厢式运输车数量最多，共有231款车型入选，占比达到51.1%。
452款新能源专用车入选2015年推广目录：纯电动厢式运输车占比达51%
2015年底新能源汽车的异常增长，引起了有关部门的警觉。一方面，之前的政策对于纯电动专用车的补贴政策存在漏洞，缺乏对于性能指标的要求；另一方面，补贴金额较高也导致行业内部分企业骗补现象较为严重，一定程度上影响了整个新能源专用车行业的健康发展。
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