1、行业主管部门及管理体制
我国对汽车零部件行业和摩擦材料行业的管理，采取政府宏观调控和行业自律相结合的方式。
我国汽车零部件行业和摩擦材料行业的行政主管部门是国家发展与改革委员会和工业和信息化部，主管部门主要负责产业政策的制定，并监督、检查其执行情况，研究制定行业发展规划，指导行业结构调整，实施行业管理，参与行业体制改革、技术进步和技术改造等工作。
我国汽车零部件行业的自律管理机构为中国汽车工业协会，我国摩擦材料行业的自律管理机构是中国摩擦密封材料协会。
2、主要政策法规
近几年，国家为鼓励发行人所在行业的发展，陆续出台了一系列政策法规主要包括：
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为推动新能源汽车行业的发展，我国发布了一系列行业政策，如2024年12月国家金融监督管理总局发布的《关于强监管防风险促改革推动财险业高质量发展行动方案》提出加快业务转型升级。丰富新能源车险产品，优化市场化定价机制，研究出台推动新能源车险高质量发展的政策措施，持续深化车险综合改革。
我国各省市也积极响应国家政策规划,对各省市电动汽车行业的发展做出了具体规划,支持当地电动汽车行业稳定发展，比如2024年5月吉林省发布的《吉林省新能源和智能网联汽车产业高质量发展行动方案》提出加快产品转型和企业提质，全力推动新一代模块化高性能插电式混合动力、纯电动整车平台开发和应用。
为了响应国家号召，各省市积极推动汽车制造行业的发展，比如2024年9月上海市发布的《上海市促进工业服务业赋能产业升级行动方案（2024-2027年）》提出鼓励新能源汽车行业开展原创、前瞻设计，在人机交互、智能应用、外观内饰等方面持续优化，推动企业内部设计中心与独立汽车设计企业合作开拓国际市场。
近些年来，为了促进商用车行业的发展，我国陆续发布了许多政策，如2024年5月交通运输部等十三部门发布的《交通运输大规模设备更新行动方案》提出加快商用车能源消耗量限值标准升级，加大新能源车安全、环保标准供给。
我国智慧停车行业相关政策 为推动智慧停车行业的发展，我国发布了多项行业政策，如2024年12月中共中央办公厅、国务院办公厅发布的《关于推进新型城市基础设施建设打造韧性城市的意见》提出加快停车设施智能化改造和建设。聚合智能网联汽车、智能道路、城市建筑等多类城市数据，为智能交通、智能停车、城市管理等提供支撑。
智能网联汽车，（Intelligent Connected Vehicle，ICV），是指车联网与智能车的有机联合，最终可替代人来操作的新一代汽车。智能网联车辆搭载有先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，具有安全、舒适、节能、高效的特点。
达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。
为提高汽车维修等售后服务能力，我国陆续发布了多项行业政策，如2024年3月商务部等14部门发布的《推动消费品以旧换新行动方案》提出在充分尊重群众意愿的基础上，引导车主综合油耗、故障率、维修成本、车辆残值以及更新补贴等情况，自主淘汰符合引导报废标准的老旧汽车。
