我国汽车零部件及其相关模具行业经营模式特征、周期性特征以及与上下游行业之间关联性

导读：我国汽车零部件及其相关模具行业经营模式特征、周期性特征以及与上下游行业之间关联性。汽车零部件供应商需要根据其提供配套的整车制造商或上级供应商的定制要求进行模具开发、制定工艺路线并组织生产

参考《2016-2022年中国汽车后视镜市场现状调查及十三五发展策略研究报告》

        （一）行业特有经营模式

        汽车零部件供应商需要根据其提供配套的整车制造商或上级供应商的定制要求进行模具开发、制定工艺路线并组织生产，因此冲压零部件供应商的经营模式大多是“订单式生产”，即汽车零部件供应商在取得整车制造商或上级供应商认证后，在参与客户投标竞价时按照生产成本加上合理的利润确定产品单价，并在竞标成功后根据其订单进行原材料采购并组织生产。

        我国汽车零部件市场可分为整车配套市场（OEM）及售后市场（AM）。目前，整车配套市场为汽车零部件市场主体，在国内约占产品总需求的 80%。在当前以整车制造商为主导的零部件供应商与整车制造商关系下，汽车零部件供应商大多不能单独面对零部件售后市场，而必须先将产品销售给整车制造商后再由整车制造商根据售后市场的需求进行销售。

        汽车零部件供应商与整车制造商及上级供应商合作模式主要有“一品一点”、“一品多点”两种合作模式。在“一品一点”模式下，整车制造商或上级供应商对于一种汽车零部件产品仅向单个零部件供应商采购；在“一品多点”模式下，整车制造商或上级供应商对于一种汽车零部件产品则向多个零部件供应商采购。

        此外，在汽车零部件生产制造过程中，汽车零部件供应商通常会将部分工艺相对简单、设备投入产出比较低、产能有限的工序交由外协加工厂进行加工，从而达到提高生产效率、降低生产成本的目的。

        （二）行业的周期性、季节性及区域性特征

        汽车零部件行业作为汽车行业的上游行业，其行业周期性、季节性与汽车行业的周期性、季节性呈正相关趋势。汽车行业周期性受宏观经济变动及居民购买力水平影响较为明显；随着我国乘用车的逐步普及，过去汽车销售的“节假日市场”这一季节性特征已不再明显。

        为达到同步开发、供货及时、节约成本等目的，汽车零部件供应商通常围绕整车制造商所在区域选址布局，从而形成与东北、环渤海、长三角、珠三角、华中和西南六大汽车产业群对应的零部件产业集群。公司拟在重庆、长沙、沈阳新建生产基地正是根据本行业区域性特征所进行的布局。

        （三）行业上下游关联情况

        汽车冲压零部件行业的上游行业主要为钢铁行业，提供的原材料为冷轧钢、热轧钢以及管材等。下游行业为整车制造业。

        1、与上游行业的关联性

        本行业原材料主要为车用钢材，因此上游行业钢材的供应是否充足及价格波动将直接影响行业内企业生产经营成本。我国钢铁行业产能充足且在高质量钢材方面进步明显，在原材料供应方面，除部分超高强度车用钢材仍主要依赖进口外，车用钢材总体供应充足，近年来各类钢材价格总体呈下降趋势。

        数据来源：我的钢铁网

        2、与下游行业关联性

        本行业的下游行业为整车制造业，汽车消费市场对整车制造业的影响会传导至汽车零部件行业。近年来，我国汽车消费市场稳定增长，带动了汽车零部件行业的增长。

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