从政策层面看，目前国家已经将发展智能汽车作为“互联网+”和人工智能在实体经济中应用的重要方面，并将智能网联汽车作为汽车产业重点转型方向之一。
《中国制造2025》、《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》、《关于印发新一代人工智能发展规划的通知》等国务院层面的重要政策均提出大力发展智能汽车。
2016年10月，智能网联汽车技术路线图正式发布，首次明确了我国智能网联汽车的发展目标、路径以及阶段规划。2017年4月发布的《汽车产业中长期发展规划》，再次将智能汽车作为重点内容，提出了不同等级智能驾驶系统2020年和2025年的新车装配率要求。
同时，在工信部等部门的大力推动下，深圳、杭州、上海、北京、重庆等城市先后宣布建设智能网联汽车试验示范基地，其中上海国际汽车城智能网联汽车试验示范基地已经开放了部分场景，这些基地的设立将为企业加快研发以提升智能汽车技术水平提供可能。
从国外看，美国、欧洲、日本、韩国等国家和地区纷纷加快智能汽车相关立法工作，值得关注的是，2017年7月19日，美国众议院能源和商业委员会针对无人驾驶汽车立法草案进行了投票，并达成三个共识，有望统一其全国相关标准和技术规范，进而引导其他国家和地区推进智能汽车相关立法工作：
一是禁止各州自行制定法律，由联邦政府统一全国的无人驾驶汽车安全标准；
二是要求无人驾驶汽车生产商根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布的安全评估标准上报车辆测试结果；
三是授予每家汽车制造商10万辆汽车的指标，这些汽车将会获得监管豁免权，不会受到有关禁止无人驾驶汽车出售的限制。
综上分析，我们认为，发展智能汽车已在全球范围内形成共识，政策支持力度不断加大，目前各大车企、互联网大咖争相开发智能驾驶技术与产品，尽管所处阶段不同，但无人驾驶技术的不断发展与完善将倒逼现有交通法律法规的变革以及道路基础设施的升级，从而最终实现智能汽车的大爆发。
《中国制造2025》、《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》、《关于印发新一代人工智能发展规划的通知》等国务院层面的重要政策均提出大力发展智能汽车。
2016年10月，智能网联汽车技术路线图正式发布，首次明确了我国智能网联汽车的发展目标、路径以及阶段规划。2017年4月发布的《汽车产业中长期发展规划》，再次将智能汽车作为重点内容，提出了不同等级智能驾驶系统2020年和2025年的新车装配率要求。
我国智能网联汽车发展目标及路径
资料来源：中国报告网整理
我国智能网联汽车发展阶段规划
资料来源：中国报告网整理
参考中国报告网发布《2016-2022年中国智能汽车行业运营现状及十三五投资规划研究报告》国家智能汽车相关支持政策
资料来源：中国报告网整理
同时，在工信部等部门的大力推动下，深圳、杭州、上海、北京、重庆等城市先后宣布建设智能网联汽车试验示范基地，其中上海国际汽车城智能网联汽车试验示范基地已经开放了部分场景，这些基地的设立将为企业加快研发以提升智能汽车技术水平提供可能。
国内智能网联汽车示范基地成立情况
资料来源：中国报告网整理
从国外看，美国、欧洲、日本、韩国等国家和地区纷纷加快智能汽车相关立法工作，值得关注的是，2017年7月19日，美国众议院能源和商业委员会针对无人驾驶汽车立法草案进行了投票，并达成三个共识，有望统一其全国相关标准和技术规范，进而引导其他国家和地区推进智能汽车相关立法工作：
一是禁止各州自行制定法律，由联邦政府统一全国的无人驾驶汽车安全标准；
二是要求无人驾驶汽车生产商根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布的安全评估标准上报车辆测试结果；
三是授予每家汽车制造商10万辆汽车的指标，这些汽车将会获得监管豁免权，不会受到有关禁止无人驾驶汽车出售的限制。
综上分析，我们认为，发展智能汽车已在全球范围内形成共识，政策支持力度不断加大，目前各大车企、互联网大咖争相开发智能驾驶技术与产品，尽管所处阶段不同，但无人驾驶技术的不断发展与完善将倒逼现有交通法律法规的变革以及道路基础设施的升级，从而最终实现智能汽车的大爆发。
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