近日工信部等四部委联合发布第五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，本次共有493 款新能源汽车列入目录，其中客车 289 款，专用车 175 款（154 辆物流车），乘用车 25款。同时，配套外资品牌电池的 5 款车型和涉及骗补的 11 款车型撤销出目录。备受关注的配套补贴新政策也同步出台，将于 2017 年 1 月 1 日开始正式实施。
参考观研天下发布《2018-2023中国新能源汽车产业市场竞争态势调查与投资商机分析预测报告》
相对 2016 年补贴政策的各项细则，新政策有三点调整措施尤其值得关注：全方位提升补贴技术标准以实现车企及电池供应商优胜劣汰；降低补贴幅度以减少行业对补贴过度依赖，刺激企业提质降价；改变资金拨付方式以杜绝“骗补”等伤害行业发展的恶性事件再度发展。
我们认为此次政策调整彰显了政府规范相关企业发展，推动行业市场化的决心，长期利好新能源汽车产业链发展。
全方面规范技术标准，补贴幅度有所退坡
2017 年新政策首次对各类型的新能源汽车的技术标准进行全方位规范，如最高车速、能量密度、百公里油耗等，以促进动力电池和新能源汽车各项技术的全面升级。同时在市场预期范围内，各项补贴标准有所下滑，其中乘用车的补贴按照 2016 年的补贴标准退坡了 20%，按续航里程分三挡补贴 2 万、3.6 万、4.4 万。专用车补贴标准同样退坡 20%，同时采用分段式补贴，容量 30KWh 和 50Kwh 的部分补贴标准依次减少；客车的补贴标准下滑额度则比较大，在 2016 年既定的标准上退坡了 40%，同时补贴方式改为按照带电量标准，分为快充/非快充/插电式三种车型分别发放。
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