2018年新能源专用车补贴调整方案如下:
2018年新能源货车、专用车补贴方案相比2017年全面下滑40分别变为900元/kWh,750元//kWh,650元//kWh。单车补贴上限由15万元调整为10万元。
电池系统的最低能量密度要求、单位载质量能量消耗和百公里耗电要求提升。电池系统最低能量密度有90Wh/kg上调为115Wh/kg，单位载质量能量消耗和百公里耗电要求也都比2017年方案更为严格。
新能源专用车单车利润下滑2-3万元，整车厂将向上游三电转嫁成本，利润微薄。但是由于新能源专用车在部分省会城市享有路权，运营商对新能源专用车存在刚性需求。同时北京上海等城市地方小目录有望取消，将进一步刺激新能源专用车的增长;跑够三万公里才能申报国补的条件松动，加速运营商回款周期。2018年新能源专用车预测至18万辆，同比增40%。
参考观研天下发布《2016-2022年中国新能源专用车市场动向调研及十三五发展定位分析报告》
2018年新能源货车、专用车补贴方案相比2017年全面下滑40分别变为900元/kWh,750元//kWh,650元//kWh。单车补贴上限由15万元调整为10万元。
电池系统的最低能量密度要求、单位载质量能量消耗和百公里耗电要求提升。电池系统最低能量密度有90Wh/kg上调为115Wh/kg，单位载质量能量消耗和百公里耗电要求也都比2017年方案更为严格。
图：新能源专用车调整方案
图：新能源物流车单车利润大幅下滑
图：2018年新能源专用车预测
资料来源：观研天下整理，转载请注明出处（ZTT）
更多好文每日分享，欢迎关注公众号
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
