2018年2月13日，财政部、工信部、科技部、发改委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“2018年政策”）。
补贴调整政策内容符合预期，延续提门槛+降补贴的调整思路。本次政策核心内容与之前网传版本基本一致，符合市场预期。政策调整思路依然在提升技术门槛和降低补贴标准两方面：1）提门槛：提高电池系统能量密度和整车能耗要求，鼓励低能耗产品推广。2）降补贴：整体向乘用车倾斜，低续航乘用车补贴有一定退坡，商用车补贴退坡较大。3）实施时点：从2月12日起实施，给予四个月过渡期。过渡期期间上牌的乘用车、客车按照2017年标准的0.7倍补贴，专用车按0.4倍补贴。过渡期有利于一季度行业淡季放量。4）运营里程：2017年政策要求非个人用户购买申请补贴累计行驶里程须达到3万公里，2018年政策将大部分车型调整为2万公里，且车辆上牌后按申请拨付部分补贴，助力改善商用车企业现金流。
参考观研天下发布《2018年中国汽车零部件市场分析报告-行业深度分析与发展前景预测》
新能源乘用车：鼓励高续航车型，整体补贴支持力度依旧很大。1）技术门槛看，2018年政策要求纯电续航不低于150km，电池系统能量密度不低于105Wh/kg，相比2017年政策要求均有明显提升。2）补贴金额看，续航里程介于150到200公里范围的车型相比2017年有58%的补贴退坡，高于300公里的车型补贴有小幅提升，表明政策鼓励高续航车型。
新能源客车：补贴退坡幅度较大，给予技术指标优异车型超额补贴。1）技术门槛看，2018年政策要求单位载质量能量消耗量不高于0.21Wh/kmkg，能量密度不低于115Wh/kg，相比2017年政策要求均有明显提升。2）补贴金额看，非快充类纯电动客车相比2017年均有40%的补贴退坡，但给予技术指标优异车型超额补贴，10米以上纯电动客车单车补贴最高可达21.8万元，助力扶优扶强，龙头车企盈利将好于行业。
政策落地保障2018年行业高增长，看好电动车板块行情。2018年补贴政策旨在鼓励优质产品，新能源汽车将逐步由政策驱动转向产品驱动，2018年总产销量有望达到103万辆。
补贴新政下新能源汽车2018年补贴标准：
补贴新政下新能源汽车2018年中央补贴金额下调幅度测算:
补贴调整政策内容符合预期，延续提门槛+降补贴的调整思路。本次政策核心内容与之前网传版本基本一致，符合市场预期。政策调整思路依然在提升技术门槛和降低补贴标准两方面：1）提门槛：提高电池系统能量密度和整车能耗要求，鼓励低能耗产品推广。2）降补贴：整体向乘用车倾斜，低续航乘用车补贴有一定退坡，商用车补贴退坡较大。3）实施时点：从2月12日起实施，给予四个月过渡期。过渡期期间上牌的乘用车、客车按照2017年标准的0.7倍补贴，专用车按0.4倍补贴。过渡期有利于一季度行业淡季放量。4）运营里程：2017年政策要求非个人用户购买申请补贴累计行驶里程须达到3万公里，2018年政策将大部分车型调整为2万公里，且车辆上牌后按申请拨付部分补贴，助力改善商用车企业现金流。
参考观研天下发布《2018年中国汽车零部件市场分析报告-行业深度分析与发展前景预测》
新能源乘用车：鼓励高续航车型，整体补贴支持力度依旧很大。1）技术门槛看，2018年政策要求纯电续航不低于150km，电池系统能量密度不低于105Wh/kg，相比2017年政策要求均有明显提升。2）补贴金额看，续航里程介于150到200公里范围的车型相比2017年有58%的补贴退坡，高于300公里的车型补贴有小幅提升，表明政策鼓励高续航车型。
新能源客车：补贴退坡幅度较大，给予技术指标优异车型超额补贴。1）技术门槛看，2018年政策要求单位载质量能量消耗量不高于0.21Wh/kmkg，能量密度不低于115Wh/kg，相比2017年政策要求均有明显提升。2）补贴金额看，非快充类纯电动客车相比2017年均有40%的补贴退坡，但给予技术指标优异车型超额补贴，10米以上纯电动客车单车补贴最高可达21.8万元，助力扶优扶强，龙头车企盈利将好于行业。
政策落地保障2018年行业高增长，看好电动车板块行情。2018年补贴政策旨在鼓励优质产品，新能源汽车将逐步由政策驱动转向产品驱动，2018年总产销量有望达到103万辆。
补贴新政下新能源汽车2018年补贴标准：
图：新能源乘用车2018年补贴标准
图：新能源客车（2018年补贴标准）
图：新能源纯电动专用车（2018年补贴标准）
补贴新政下新能源汽车2018年中央补贴金额下调幅度测算:
图：新能源乘用车2018年中央补贴金额下调幅度测算
图：新能源客车2018年中央补贴金额下调幅度测算
图：新能源专用车2018年中央补贴金额下调幅度测算
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