补贴重心由商用车转向乘用车
事件：2月13日，财政部等四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知从2018年2月12日起实施，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。
4个月过渡期给予缓冲空间；3万公里变2万公里缓解企业压力
2018年6月11日之前，对于乘用车和客车在2017年的补贴政策上退坡30%，对于货车和专用车退坡60%，对于燃料电池汽车的补贴标准不变；2018年6月11日之后，执行2018年的补贴标准。过渡期的制定给了企业，尤其是受政策变化影响较大的客车企业一段缓冲时间。营运车辆申请财政补贴的运营里程要求降至2万公里，可以缓解企业资金压力。
补贴重心从商用车转向乘用车
乘用车按续航里程分类的最高补贴金额从4.4.万提升至5万，对于系统能量密度大于160Wh/kg，以及百公里耗电量优于门槛值25%以上的车型最多可以分别获得1.2倍和1.1倍的补贴系数加成；客车最高补贴金额退坡40%从30万降至18万。货车和专用车最高补贴金额从15万降至10万。
乘用车补贴分档更细，高端车型补贴增加利好行业龙头
相比于2017年的补贴政策，2018年的补贴政策更利好产品续航里程长，能量密度高的龙头企业：
1.分档更细，从三挡到五档，续航里程低的车型补贴降低，续航里程高的车型补贴提升；
2.对于系统能量密度的要求提升，最低门槛从90Wh/kg提升至105Wh/kg，对于能量密度高（大于160Wh/kg）的车型最多给予1.2倍的补贴；
3.对于百公里耗电量门槛有了进一步的提升，优于门槛0-5%的车型补贴折半，优于门槛5%-25%的车型全额补贴，优于门槛25%以上的车型可以获得1.1倍的补贴。
对于插混车型，补贴从2.4万微降至2.2万，影响不大。
客车补贴过渡期下滑30%，正式期下滑40%过渡期和正式期的降幅不大，2017年底客车市场放量，对于2018年客车市场形成了比较大的透支，即使上半年的政策略有优势，也难以在上半年实行较大的抢装。
燃料电池汽车补贴政策无变化，货车和专用车过渡期补贴低于正式期新版补贴政策对于燃料电池车的补贴标准无变化。对于货车和专用车处于抑制态度，过渡期补贴上限为6万，过渡期后补贴上限提升到10万，在2017年的补贴基础上降低了5万，同时对于系统能量密度的要求也从90Wh/kg提升到了115Wh/kg。
参考观研天下发布《2018年中国新能源汽车行业分析报告-市场运营态势与发展趋势研究》
事件：2月13日，财政部等四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知从2018年2月12日起实施，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。
4个月过渡期给予缓冲空间；3万公里变2万公里缓解企业压力
2018年6月11日之前，对于乘用车和客车在2017年的补贴政策上退坡30%，对于货车和专用车退坡60%，对于燃料电池汽车的补贴标准不变；2018年6月11日之后，执行2018年的补贴标准。过渡期的制定给了企业，尤其是受政策变化影响较大的客车企业一段缓冲时间。营运车辆申请财政补贴的运营里程要求降至2万公里，可以缓解企业资金压力。
补贴重心从商用车转向乘用车
乘用车按续航里程分类的最高补贴金额从4.4.万提升至5万，对于系统能量密度大于160Wh/kg，以及百公里耗电量优于门槛值25%以上的车型最多可以分别获得1.2倍和1.1倍的补贴系数加成；客车最高补贴金额退坡40%从30万降至18万。货车和专用车最高补贴金额从15万降至10万。
乘用车补贴分档更细，高端车型补贴增加利好行业龙头
相比于2017年的补贴政策，2018年的补贴政策更利好产品续航里程长，能量密度高的龙头企业：
1.分档更细，从三挡到五档，续航里程低的车型补贴降低，续航里程高的车型补贴提升；
2.对于系统能量密度的要求提升，最低门槛从90Wh/kg提升至105Wh/kg，对于能量密度高（大于160Wh/kg）的车型最多给予1.2倍的补贴；
3.对于百公里耗电量门槛有了进一步的提升，优于门槛0-5%的车型补贴折半，优于门槛5%-25%的车型全额补贴，优于门槛25%以上的车型可以获得1.1倍的补贴。
对于插混车型，补贴从2.4万微降至2.2万，影响不大。
客车补贴过渡期下滑30%，正式期下滑40%过渡期和正式期的降幅不大，2017年底客车市场放量，对于2018年客车市场形成了比较大的透支，即使上半年的政策略有优势，也难以在上半年实行较大的抢装。
燃料电池汽车补贴政策无变化，货车和专用车过渡期补贴低于正式期新版补贴政策对于燃料电池车的补贴标准无变化。对于货车和专用车处于抑制态度，过渡期补贴上限为6万，过渡期后补贴上限提升到10万，在2017年的补贴基础上降低了5万，同时对于系统能量密度的要求也从90Wh/kg提升到了115Wh/kg。
参考观研天下发布《2018年中国新能源汽车行业分析报告-市场运营态势与发展趋势研究》
表：2018年新能源客车补贴标准（过渡期）
表：2018年新能源客车补贴标准（正式期）
表：2018年新能源乘用车补贴标准（过渡期）
表：2018年新能源乘用车补贴标准（正式期）
表：2018年新能源货车及专用车补贴标准（过渡期）
表：2018年新能源货车及专用车补贴标准（正式期）
表：2018年燃料电池汽车补贴标准与2017年相同，没有过渡期
资料来源：观研天下整理
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