1、行业主管部门、监管体制及主要法律法规、政策
根据观研报告网发布的《2021年中国汽车零部件市场分析报告-行业规模现状与发展趋势预测》显示，长期以来，我国汽车行业的整车生产资质、上市产品目录、质量安全要求， 都受到政府及相关部门严格的审批与管制。同时，整车的销售、流通、年检、进口等环节，也需要满足相关部门的监管要求。
汽车零部件行业，处于充分的市场竞争环境当中，主要依靠汽车行业的质量体系认证、整车厂零部件管理体系等较为市场化的手段，通过有序竞争实现优胜劣汰。
新能源汽车及其零部件制造行业，设计主管部门是国家发展和改革委员会、工业和信息化部、住建部、科学技术部等；行业自律机构是中国汽车工业协会等。
2、主要法律法规及产业政策、行业标准
| 行业主管部门 |
主要管理职责和内容 |
| 国家发展和改革委员会 |
制定产业政策和发展规划，审批和管理投资项目等 |
| 工业和信息化部 |
管理汽车企业和产品准入；拟订并组织实施行业规划以及行业技术规范和标准，指导行业质量管理工作，提出优化产业布局、结构的政策建议，组织拟订重大技术装备发展和自主创新规划、政策，推动重大技术装备改造和技术创新，推进重大技术装备国产化，指导引进重大技术装备的消化创新等 |
| 中国汽车工业协会 |
产业及市场研究、技术标准制订、产品质量监督、信息服务、咨询服务与项目论证、贸易争端调查与协调、行业自律、专业培训、国际交流和会展服务等 |
观研报告网发布的资料显示，汽车行业是国民经济重要环节，也是我国产业规划的重要领域，在行业电动化、智能化的浪潮下，国家针对新能源汽车、智能驾驶及轻量化材料等新兴领域推出了有针对性的支持政策，以拉动相关产业链的发展。相关政策及法规如下表所示：
| 名称 |
颁布时间 |
颁布部门 |
主要内容 |
| 《智能汽车创新发展战略》 |
2020 年 |
发改委等 11 个部门 |
到 2025
年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用 |
| 《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》（工信部政法[2020]29 号） |
2020 年 |
工信部 |
明确提出要优先支持汽车等产业链长、带动能力强的产业，重点支持新能源汽车等战略性新兴产业。积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费 |
| 《新能源汽车产业发展规划（ 2021-2035 年）》 |
2020 年 |
国务院 |
到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12kwh/百公里，新能源汽车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右研发新一代模块化高性能整车平台，攻关纯电动汽车底盘一体化设计、多能源动力系统集成技术，突破整车智能能量管理控制、轻量化、低摩阻等共性节能技术 |
| 《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》 |
2020 年 |
中国汽车工程学会 |
新能源车在2025年和2030年市场渗透率分别达到20%和40% |
| 《汽车产业投资管理规定》 |
2019 年 |
国家发改委 |
新能源汽车领域重点发展非金属复合材料、高强度轻质合金、高强度钢等轻量化材料的车身、零部件和整车，全功能、高性能的整车控制系统，高效驱动系统、先进车用动力电池和燃料电池产品，车用动力电池等制造、检测技术和专用装备。 |
| 《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案》 |
2019 年 |
发改委 生态环境部商务部 |
1）各地不得对新能源汽车实施限行限购，已实施地区应当取消；2)推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车，并对重点大气污染防治重点区域给予2020 年底使用比例达到 80%的目标等 |
| 《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019 年)》 |
2019 年 |
国家发改委 工业和信息化部 商务部等十部委联合 |
多措并举促进汽车消费，将更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售，鼓励发展高技术水平新能源汽车 |
| 《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》 |
2018 年 |
财政部 税务总局工信部 交通运输部 |
对纯电动商用车、插电式混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税 |
| 《节能与新能源汽车技术路线图》 |
2017 年 |
工信部中国汽车工程学会 |
将大力推进铝合金材料在中国汽车上的应用，单车用铝的具体的目标是：2020 年 190kg；2025 年达到
250kg；2030 年达到 350kg |
| 《汽车产业中长期发展规划》 |
2017 年 |
国家发改委 工信部科技部 |
支持优势特色零部件企业做大做强，重点突破动力电池、车用传感器、轻量化材料等工程化、产业化瓶颈，鼓励发展高附加值、知识密集型的高端零部件 |
| 《中国制造 2025》 |
2015 年 |
国务院 |
继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展， 掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系 |
行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整，未来我国各行业的发展都将进入新阶段，决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息，谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。
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